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Lindo para ver fotos y vídeos nunca vistos hasta el momento! La cantidad de fotos ineditas que deben estar guardadas en cajas, sin que nadie sepa...-:(-

La verdad que ni idea por donde viene la mano. Yo hago mis deducciones, nada mas. En cuanto a si le sobran o no repuestos, ellos están en condiciones de fabricar un Mirage III/5, casi desde cero.

Si, no mucho diabol . Porque los Paquis, lo único que nos pueden ofrecer, y hasta por ahí nomas, son algunos ROSE I,II o III. Nada mas.

Andá a dormir, Pibe!

Yo no tengo nada que ver,che! Si fuera por mi, hace rato estarían volando al sur del país. Pero, lamentablemente, no corto ni pincho

Nada. Horas, muy pocas, y nada mas.

Es verdad! Ya mi cabeza, no es la misma que antes. :confused::mad:-:(- palmface Pido disculpas, por semejante agravio.

Algo se habló, pero hay otro trabajo dedicado a los Mirage de Pakistan. Mirage III EP/DP/5PA/DPA,ROSE I/II/III, últimos en su Especie.

Que países te nombre ayer, que fueron los únicos que compraron A-4F de segunda mano?

Si,porque ese que se ve con la sonda curva, es uno de cuatro A-4F comprados de segunda mano en los EE.UU,para reemplazar perdidas por accidentes. Creo, si no me falla en balero, mas tarde, todos los A-4G originales, recibieron la misma sonda que los F transferidos.

Se puede decir, que el F-8, metio la pata... Gigliotti

Perdón. Me olvidé de este post. Tarde pero seguro. Si no me falla la memoria, el F-5A, es un derivado del T-38 Talón. Por ende, sería lo mas lógico, que primero la USAF haya sido cliente del T-38,y luego del F-5.

Creo,repito, creo y si no me falla la memoria, es un vuelo de escolta por parte de los A-4 de la FAA al avión presidencial de Perú.

Llamar a un programa internacional para la provisión de un caza. Y analizar cual es la mejor propuesta.

Se siguen haciendo mal las cosas..

Estamos muy jodidos entonces..

las nuevas,o mejor dicho, las últimas versiones,tampoco?

El POMA, así como todos los portas de esa clase, estaban muy limitados a la hora de operar con reactores. Ya con un A-4, se operaba casi al límite,imaginate con el A-7, que pesaba literalmente, el doble

roftlmao

No no. Menos no. Volaron menos años que los Bravo, solo porque entraron en servicio 10 años después. Se compraron 25 ejemplares, se volaba como nunca en la FAA,se perdieron algunos en accidentes antes de Malvinas, nueve se perdieron durante la guerra, sobrevivieron siete, y en el 99, todavía...