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Aaaaah! Y te agrego. Si vos compraste hoy un escuadrón de tutucas, y no los pones a volar durante un año, cuando lo quieras hacer, el motor lo tenes que sacar, y recorrerlo a nuevo, tirando todos sin uso, que hay en su interior. Desde una tuerca, hasta los alvaes. Porque? Porque se vencieron por...

Primero, no es "con ese razonamiento". Esto es así, acá, en Francia, Rusia, o Marte. No es un inveto mío. Segundo, ningún aparato está en servicio las 24 hs de un día. Y esto, tampoco es invento mío. Así que las cosas, no son tan lineales ,como las mencionas. Sabías, que los alaves se revisan...

Si,pero eso sale mas caro, que todo lo mencionado anteriormente. Así y todo, cuando lo "despreservas", lo tenes que someter a un inspección, para agregarle los fluidos, por ejemplo. No volar el avión, es mas caro que volarlo.

Es lo mismo. La única diferencia, es que tiras componentes sin uso. Por eso tenes mantenimientos de 25,50 o 100 hs, que equivales a días, quincena o meses.

Estás, totalmente equivocado. Una manguera que se venció por calendario, se tira igual, por mas que el aparato sea cero hs y no haya volado nunca. Y cada vencimiento por hs, equivale a una cierta cantidad de tiempo(mes ,semestre, año, o años) Y lo mismo pasa con los fluidos. Por este motivo, se...

Cualquier aparato volador, tiene vencimientos, por hs de vuelo,o por calendario. Por mas que no lo vueles, lo tenes que mantener e inspeccionar igual.

Historiales (4° y última parte) A-4/TA-4G TA-4G N13-154647 (878) Entregado a RAN 08/71. Descargado de HMAS Sydney en RAN Lighter AWL 304 en Jervis Bay 11/08/71 y luego en transporte por carretera a Nowra. En servicio con el VC-724 Sqn. Se estrelló el 28/04/80, 5 km al sur de Nowra después de...

Historiales (3° parte) S-2E/G Tracker S-2 A USN Bu.133160 /131 S/M Ex-USN Bu. 133160. Entregado en 1966 antes que los S-2E, se compró para instrucción y entrenamiento de los mecánicos. Actualmente en exhibición en el Museo del Aire de Queensland. S-2E USN Bu.151646 /179C. S/M Ex-USN Bu...

Historial (2° parte) Sea king MK-51 El Westland Sea King fue un helicóptero excepcional. Sirvió a la RAN durante 36 años en una diversidad de roles, primero como avión de guerra antisubmarina y de búsqueda y rescate transportado por portaaviones, luego cambió a operaciones anfibias, trabajo de...

Historiales (1°-parte) Wessex El Wessex estuvo en servicio desde finales de 1962 hasta finales de 1989, un período de poco más de 27 años. Durante ese tiempo, la RAN perdió 13 aparatos por accidentes(aunque solo en un accidente, hubo que lamentar víctimas fatales), un desgaste del 48%...

No te creas eh! Basta con leer algunos post en Zona Militar, y te vas a dar cuenta que no es tan así.

Si, es para que las partes queden correlativas, y no en post aleatorios

Muchachos, saquense de la cabeza Malvinas y el Multi rol para la FAA. Por mas que compremos 358 SU-35 y 358 SU-34, Malvinas no se van a recuperar por la Fuerza. Cualquier SA que se adquiera, tiene que cumplir con la misión principal de proteger el suelo continental.

Pero de sirve que lo haga en supersónico, si tiene un alcance insignificante?

Si, claro. Siga soñando nomas ...

Para?

Por eso lo nombro como un "casi" Casi le ponen sonda. Casi tiene capacidad BVR. Casi le incorporan pods designadores. Casi llega a Malvinas...

Especificaciones Técnicas del R-21 Melbourne Clase: Modified Majestic Class Tipo: Light Fleet Aircraft Carrier Constructor: Vickers Armstrong Ltd, Barrow-in-Furness, England Botado: 28 Febrero de 1945 Alta: 28 de Octubre de 1955 Baja: 30 de junio de 1982 Destino: Vendido como chatarra...

Y que miedo le puede dar un avión supersónico, que no llega a Malvinas, o si llega, lo hace casi sin combustible? No jodamos. Mil veces lo dije, la porqueria coreana es un "casi", que no representa casi nada frente al A-4, por nuevo que sea. Te repito, el modelo de avión, no tuvo nada que ver...

CERO. Así con mayúsculas. Cero peligroso, si como se iban a comprar, ni la sonda tenían. Por ende, un FA-50,ponele, que marginal llegue a Malvinas. Pero de seguro, no vuelve. Por tal motivo digo, que se hubieran preocupado mas, si la FAA se hubiera hecho de los A-4N/TA-4H, y de los Cachorros...

Escuadrones 805 y 724 En 1960, con una situación de seguridad inestable en el Sudeste Asiático y la preocupación por la propagación de las insurgencias comunistas en Vietnam, Laos y Camboya, el gobierno Australiano acordó que el RAN Fleet Air Arm necesitaba nuevos aviones de ala fija para...

Escuadrones VS-816 y VC-851 El problema del reemplazo A fines de la década de 1950, la Royal Australian Navy (RAN) comenzó a buscar reemplazos para sus aviones Fairey Gannet y DH Sea Venom. Debido a que la próxima generación de aviones navales había aumentado en tamaño y peso, la vista era que...

Nuevo, no significa mejor. Te aseguro que los britones se hubieran preocupado mas, si venían los A-4N, y los Kfir C-10, que la Albondiga coreana. El modelo de avión, en éste caso, nada tuvo que ver.