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Dudo muchisimo, pero muchisimo!!!!!!!! Si, lo están probando, debe ser en Rusia, y sobre bancos.

Dificil que se de así. Cuantos A-4 quedaron en tierra pos Malvinas por falta de spres? O cuantos Canberras, quedaron en tierra por falta de spares? O cuantos Mirage, quedaron en tierra, por no poder mantener los asientos MB? Como ya dije, siempre hay alternativas para conseguir repuestos.

Un B-2. No. El B-3 del coso chino, es un aparto con avionica, radar y motor nuevo, con algunas mejoras en la célula. En cambio el B-60 del Kfir, es el mismo fuselaje, el mismo motor,mejor RWR,y con radar nuevo, que dicho sea de paso, en algunos lados, se comenta que se quedaba corto con la...

Ya lo dije varias veces. Con el FA-50 no había problemas, hasta que asumieron los actuales, y empezaron jetonear.

No!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Estas equivocado de cabo a rabo. El B-3 es el del motor nuevo, por eso digo que no existe, al menos hasta que se le integre el nuevo motor. Y si el B-3 no existe, menos el B-4.

Claro que si. Pero para eso, primero tiene que existir un proto completo. O sea. el fuselaje, mas la electrónica nueva, mas el radar nuevo, y sobre todo,mas el motor nuevo. Sino, estamos en la misma.

Si, a ésta administración Ésta administración no tiene acceso Si, es correcto. Pero tambien es cierto, que ese avión es tan sueco como ingles. Yo si tengo información contraria a lo que se afirma. El problema radica, en que no está en un link. Entonces, muchos dudan. Aguantá. Quiero ver que...

Solo la NG existía sobre papeles.

El block 60, es un C-10 con radar 2052. Lo que la FAC hizo, fue comprar modelos C-10/12 con ELTA 2032 y 2001B respectivamente, y después modernizar, apenas unos años mas tarde, a la mayoría de sus C-10/12 con el ELTA 2052. Si, el NG, que es un aparato nuevo en los papeles, y del cual no existe...

Nunca la FAA evaluó algo mas allá del C-10.

Si,por supuesto Entonces no es un b-3. Es un coso b-2, y punto. Porque el motor que se pidió para éste, se lo pidió para que pueda sostener la nueva electrónica. Yo no sería tan categórico en éste punto.

Y bueno, que queres que te diga. Que pida cotización por una docenita de éstas, tambien... PD; Issac, va repetir lo que le digan desde el MdI.

Prototipo de que cosa, Harry?? A vos te parece serio, decir que la FAA está evaluando, pidió cotización o no sé que mas, del coso ese cuando el nuevo motor, todavía no se sabe si va a entrar en producción? Bueno, justamente, el modelo anterior, no fue tenido en cuenta por la FAA. Así que no sé...

Harry, parece que hay algo que muchos no entienden. Quien o mejor dicho como, se puede sugerir/evaluar/cotizar/presupuestar algo que No Existe!!??

Primero, hay que ver si la FAA pidió el coso ese. Segundo, si así fue, no es solo de improvisados, sino también que sería de una ingenuidad total. Es mas o menos como ir, y pedir presupuesto por 12 X-Wing...

TA-4PTM

No puede haber solicitud formal, de algo que no existe.

Del bloque III del coso ese, hablo yo. De que se pueden nutrir, si todavía no está listo el motor que, en teoría, tienen que llevar. Cualquier dato que se de, es totalmente en el aire. Si de casualidad se conoce poco y nada del B-II, menos se conoce del B-III.

Ofensivo para la FAA? Por que? Si deben estar tan en bolas como cualquiera, con respecto al coso ese. En ningún lado hay información oficial sobre este asunto.