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Están como locos los Franceses que operaron y mantuvieron los SuE/SEM durante años. Les encanta como quedan los SEM con el timón así pintado.

Seguimos De los aparatos que aparecen en esta parte de la lista(verde claro), hay cuatro que son Kfir C que fueron llevados a nivel C-2 en la misma línea de producción, o bien al tiempo que ya servían en la IDF como Kfir C, y otros dos, que se perdieron en accidentes como modelo C. Kfir C...

Poco futuro le veo por estos lados, si entra de esa manera a ZM. Baje un cambio, y tenga presente pasar por acá: https://www.zona-militar.com/foros/forums/presentaci%C3%B3n-de-nuevos-foristas.78/ Pero primero, lea esto...

Señores, al tema. Ya edité algunos comentarios, y les recuerdo que si en el día un forista junta tres ediciones en un mismo tema, se va suspendido según el tiempo que considere la Moderación.

Visitantes frecuentes de Luqa Malta fueron los Fiat G-91 de la Fuerza Aérea Alemana, como este con una insignia de Pelican en el timón. 17 de junio de 1970 (Godfrey Mangion).

En su carrera de despegue desde Luqa Malta están estos dos cazas Fiat G-91 de la Fuerza Aérea Alemana el 30 de julio de 1970. (Godfrey Mangion).

El despegue en formación se realizó en Luqa Malta el 29 de julio de 1970 por estos dos Fiat G-91 de la Fuerza Aérea Italiana que eran visitantes frecuentes de Luqa en ese momento (Godfrey Mangion).

Fiat G-91 '2-11' el día que fue donado al Museo de Aviación de Malta en los terrenos de exhibición de las Fuerzas Armadas de Malta el 3 de noviembre de 1997. Ahora está en exhibición en el Museo de Aviación de Malta en el aeródromo de Ta Qali, ex-Segunda Guerra Mundial como una de las...

Aterrizaje en Luqa Malta el 30 de septiembre de 1977 del equipo acrobático italiano Frecce Tricolori con su Fiat G-91 (Godfrey Mangion).

Se ve el Fiat G-91 2-1 de la Fuerza Aérea Italiana preparándose para el vuelo en Park.4 en Luqa Malta el 2 de julio de 1968.

Foto sola: La misma foto, con la foto del diorama al lado;

En un principio, se podían diferenciar básicamente, porque lo de la primera tanda, solo disponían de tres soportes externos(el central, y dos sub alares), mientras que los de la segunda tanda disponían de cinco soportes(el central y cuatro sub alares). Cuando los de la primer tanda recibieron la...

Yo,y recalco el YO, infiero por lo que escribió, que el COAN en la medida de lo posible, hará volar a todos los SEM, hasta agotarles las hs. Algunos volarán menos que otros, pero lo que si estoy seguro, es que los SEM, no van a volar todos juntos. Se entiende?

Nico, donde se comentó esto?

Si hay decisión, debe ser de la Armada/COAN. Si fuera por el arco político, hoy tendríamos solo FF.SS.

Estimo que habrá querido decir 500, y 4000 hs

Pero no leíste? Ahí te subí lo que le ocurrió a gran parte de esos aviones. Acá tenes lo que les pasó a otros tres.: Kfir C 705 #325 #1.171 Kfir 742 #1.364 Kfir 703 Mas este, que quedó en EE.UU. Con estos, más lo de la lista(parte verde "stored") tenés 20 de los 25 que sirvieron en EE.UU...

El 725, destinado al Museo. No sé por qué, luce dos derribos en su proa.

Restos de lo que queda de los Kfir C en Israel, y que no terminó en algún museo o gate guardian. 709 727 728 antes de ser desguazado

De los mal llamados C-1, no queda nada. Muy pocos de estos, los que mejor estaban, fueron convertidos a nivel C-2, y del resto, los que no fueron desguazados para repuestos y reducidos a casi chatarra, están de monumento. Estimo que cuando decís que quedarían 16 unidades, te referís a los que...