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Dudo mucho, pero mucho, que esos helos conserven esas capacidades al día de hoy.

231-Museo 232-Baja, hasta hace unos años estaba almacenado todo canibalizado. Se lo iba a vender como chatarra 233-Baja, perdido en el Irizar 234-Baja, hasta hace unos años estaba almacenado todo canibalizado. Se lo iba a vender como chatarra 235-Baja, perdido en el Irirzar 236-Baja, perdido en...

Son cuatro, los dos tanos, y los SK que se compraron después del incendio del Irizar. Lo que pasa,es que los tanos, se van rotando entre si.

Dudo que sean de cualquiera de esas versiones. Son más largos, lo que creo dificultaría la operación en casi todos los buques donde trabajan.

En que estado se encuentran, supongo que bien. Siguen volando, aunque se alternan entre los 4 que se tienen hoy día. Con estos dos que se compraron, las cantidades suben a 6 unidades, pero me da la impresión, que al menos uno o dos de los actuales, se van de baja cuando lleguen los dos nuevos al...

Y, cuando no hay voluntad...

Si, les queda resto. De hecho, uno de esos dos fue recorrido antes de su entrega al COAN. Aparte de esos dos SH-3, están los dos SK tanos. Esos también deberían ser enviados a Carson para ser recorridos, y estandarizados con el resto de la flota.

Si, pero cuando no hay voluntad, todo se hace cuesta arriba.

M24 hull with AMX-13 turret

No sé como quedó la disposición del hangar después de la soldadura. Pero si te aseguro, que debe haber sido un dolor de cabeza, llevar algo desde ahí atrás hasta adelante, con el espacio tan reducido.

Hoy, agradece que llegan estos dos aparatos, y que con estos aparatos aumentas la línea de vuelo en casi un 50%. El tema de los esquemas, creo que debe estar en el número 731 y medio en la lista de prioridades.

Hay que hacer reformas en las alas. No creo que lo veamos nunca.

Eso lo que comenta la leyenda Aparentemente, este aparato siempre fue el complicado del lote. Cuando no aparecía un problema, aparecía otro. En esa oportunidad, el 213, hacía varios días que presentaba el mismo problema, y durante esos días, los técnicos trabajaban sobre la máquina, para...

@gordojhon Misma ubicación del hangar del 25 de Mayo donde se ve al A-4, pero, cuando todavía estaba bajo bandera holandesa. Disposición de como se acomodaban los aparatos bajo cubierta.

A pesar de mi agrado por esa compra, he leído comentarios que los Cheetah son inferiores a los CE que tenía la FAE en servicio. Aviónica y radar más antiguo, y motor menos potente que en el CE. Hay notas que dicen que se está estudiando la posibilidad de poner en servicio un número de Cheetah...

Ni idea

Parece que el de los tanos, también

¿Hace falta este comentario? Que pasa, no lees? "Hoy son un grato recuerdo y dudo mucho que los revivan...no están en buen estado, principalmente los biplaza."