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En la Cope Thunder 2006, el Gripen obtuvo el primer puesto en combate LR (Long Range) imponiéndose de modo claro al F-16. Al año siguiente en el Nordic Air Meet, nuevamente obtuvo el puntaje más alto anotándose varios derribos frente a los F-16AM noruegos y los Mirage M2000-5F. Esa performance...

Hace más de una hora que el TC-69 está realizando prácticas sobre Fisherton (Rosario).

Puede serlo tranquilamente si hablamos de capacidad de combate.

Y en estos casos, los jinetes también cuentan.

Era un negocio armado y propuesto con mucho "color naranja" que quedó en el camino por el balotaje....biuhhhh

Mi post hace referencia a los Adir (F-35)

El sistema de enlace de datos (TILDS) con un alcance del orden de los 400 a 500 km y capaz de transferir un volúmen de información mucho mayor que el Link 16 que es line-of-sight (excepto que tengas SATCOM). Tratándose de un monomotor y con ese nivel de potencia, el salto evolutivo del Gripen...

Israel adquirió el F-35 por dos motivos principales. Su baja firma radar y por ser el monomotor existente con mayor radio de acción. Si a eso le sumamos los drop, es evidente que su objetivo no serán sus vecinos cercanos, sino alguien de más lejos.

Ojalá sea así, que LADE disponga de aeronaves comerciales y la FAA de sus transportes militares.

Según Ambito, Avianca le alquilará dos aviones a LADE (ATR-72). http://www.ambito.com/diario/842739-gobierno-quiere-revivir-lade-con-flota-de-avianca No quiero ser mal pensado pero a la lista de desprogramaciones sin reemplazo se sumarían los F-27...!

Elemental. Si nos venden F-1, en 5/7 años se les acaba el negocio. Con los C-295 o helicópteros, tienen cadena logística por 20 años asegurada.

A modo personal creo que es el último vagón de un tren que viene avanzando y rápido. La retracción del mercado de cazas occidentales de segunda mano se inició hace varios años atrás, prueba de ello es que si hoy la FAA contara con un presupuesto de 800/1000 millones de dólares, tampoco...

Si comparamos el panel de instrumentos normal (izquierda) y el del AX-561 (derecha) hay varios cambios además de la pantalla. Se han incorporado el ADI y HSI digitales, el display del equipo de comunicaciones, el control VOR/ADF/ILS y nuevos indicadores digitales de combustible. El panel de...

Tengo dudas respecto del actual radar del Gripen. El PS-05/A fue desarrollado conjuntamente con GEC Marconi del Reino Unido, sin embargo en el 2006 Ericsson compró todos los derechos de la empresa inglesa (incluyendo el nombre), pero poco después el sector de sensores y radares de Ericsson fue...

Pasar del CEPAC con el Pampa II/III a Pucará será sin dudas un castigo....

1) Esa ecuación tiende a modificarse tanto de la mano de Saab como de Brasil, y según el grado que alcance dependerá el éxito del modelo para los próximos 10 o 20 años. Hay muchos clientes que no pueden pagar un Rafale, Typhoon o F-35 y el Gripen será la única alternativa occidental. Y muchos de...

Y de diseño nacional.

Como seguramente en los próximos días el tema de los F-1 va a volver a reflotar, creo que es conveniente realizar algunas aclaraciones. 1) El paquete de modernización ASTRAC, no existe más. 2) La Asociación Sagem Thales para la Renovación de Aeronaves de Combate (ASTRAC) se constituyó a...

Considerando el rol del Pucará y sus prestaciones sería ideal dotarlo de algún misil aire-suelo de corto alcance o cohetes de bajo costo guiados por láser. Ello permitiría incrementar la capacidad de ataque del avión con mayor precisión -tanto diurna como nocturna- y a la vez aumentar su...

Creo que también presenta modificaciones en el sistema de oxígeno y el de combustible.

Con los MIII hubo algunas ideas pero ninguna proesperó, porque más allá del remanente de horas, el problema más importante de los MIII como de los Finger eran los motores, cuya logística estaba muy limitada, no sólo por el presupuesto, sino también por el único proveedor exclusivo (Cofradis SA).

Radar alternativo para el Gripen NG A Ericsson está desenvolvendo um novo radar para o Gripen E/F, revelou um executivo sueco com exclusividade para DefesaNet. O novo radar, que terá varredura eletrônica ativa (AESA), poderá ser oferecido como alternativa ao RAVEN, que a italiana Leonardo (ex...

biuhhhhbiuhhhh

La ESM del Sheffield cantó 9.7 GHz y un PRF 5051. Ya con esa data -más la información proporcionada por Francia- enseguida encontraron el modo de contrarrestarlo. Aún así los Exocet se anotaron al Atlantic Conveyor como el Glamorgan.

El AX-561 tampoco lo tiene.