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Ya sé que Israel nunca tuvo un motor, pero el LAVI le iba a competir de igual a igual al F-16, y eso a los yonis, no les gustó ni medio Ojalá, y bien por ellos. Pero dudo que entre en producción. Si primero el LAVI, después un F-16, y de ahí a integrarle todo lo posible a los Kfir. Y lo que...

Que otro país tiene una turbina de aviación, en servicio, de diseño propio?

Si no usaron los que tienen, por algo debe ser. Ya sea por permisos, o por que al aparato, no le da. Es es el aspecto más importante de todos. Todo eso que nombras, si no tenes un motor, estás limitado a vendérselo a otros, o en el mejor de los casos, integrarlo, mediante acuerdos, a un...

Desconozco el caso de EUA, pero Perú dejó de comprar material made in EE.UU a mediado de los 60. La compra de los M-2000, fue la continuación de los M-5,y si no me falla la memoria, esta compra abarcaba más aparatos.

Si operaron, es porque los dejaron Por eso mismo, como no es tan simple, el gasto, hasta el momento, es totalmente inútil. Más de 20 años, para desarrollar un producto y producir hasta el momento algo más de 50 ejemplares, planificar una producción de no sé cuantos ejemplares, y no poder...

Habrán tenido autorización de los EE.UU, si no ya estarían todos los F-16 en tierra Y tendrían que haber seguido comprando M-2000, para sacarse de encima a los Mig-21. Calidad, por cantidad. Por eso digo, que él Tejas, es un gastadero de plata al divino gas. Guita tirada a la basura, a cambio...

China, después de años de fabricar con y sin licencia motores y turbinas para aviación, todavía no tiene ningún desarrollo propio, que te hace pensar que India, puede ser autónomo en este sentido? Ese es el punto débil de todos, menos de EE.UU,Rusia Francia y G.B.

Desconozco, incluso, qué tipo de aparatos usó Pakistán en esto que mencionas. Saca el F-16 de la ecuación, y poné al Mirage 2000. Para el caso, es lo mismo. Calidad, frente a cantidad. Por eso digo, que no hay nada mejor que copiar el modelo Israelí. Donde se preocupan por la calidad ,y no por...

Que tiene que ver el tamaño, con los números? Si fuera por el tamaño, Israel tendría que tener 36 cazas, y los países árabes unos 2000. Yo digo que a escala,el modelo Israelí, es totalmente aplicable para cualquier otro país. De hecho, la FAA, en algún momento, fue muy parecida a la FDI. Y si...

El caso de Israel, es aplicable a cualquier otro país, pero sin ir a los extremos. No, la estupidez, es gastar toda esa guita en ese injerto a cambio de nada, que al momento de entrar en combate con cualquier país que no sea China, queda en tierra ,por la lluvia de embargos que le pueden caer a...

No los necesitan, porque hacen las cosas bien, desde siempre. Nunca se interesaron en la cantidad, si no más bien en la calidad, y los hechos, hasta la fecha, demuestran que no estaban, ni están equivocados. A eso, sumale el entrenamiento de excelencia que tienen los pilotos de la FDI, y te da...

Por eso. No andan, ni con katangadas(el coso chino), ni estupideces(el coso hindú) Todo ,de máxima calidad, y en las funciones que tienen que cumplir. No andan queriendo reinventar la rueda, o inventando el agua tibia.

¡Porque la FDI no se anda con katangadas, ni estupideces!

Esto es La Muerte Aérea:

Pero no se había ido a la playa de vacaciones?

Últimos siete Shahak monoplazas en servicio con el Escuadrón 254(Reserva) en 1982. Pocos días después de tomada esta foto, serían vendidos a la Argentina, junto con tres biplazas y casi la totalidad de los MIICJ supervivientes de la IDF

Neshers

Regresando de un vuelo de prueba, en Francia

Se puede observar signos de desgaste en la pintura.

TF-104G 27+27 of JaboG36 at Hopsten, date unknown (credit: Hans de Ree)

Otra contestación como la que te edité, y te vas baja unos cuantos días. Considérate advertido.