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Mira @Finback , esta está retocada, justo en donde?

Ni con la versión nueva del G-222. Ambos aparatos evaluados durante la adm de Don gato y su pandilla. Como digo, el veto está,pero si desde acá no hay voluntad..

Claro, pero eso fue, porque desde el vamos, la FACH tenía puestos los ojos en los F-16 “Europeos”. Entonces, y con las cantidades pretendidas, para acceder a ellos, se compraron los B-50 0hs. Si la Argentina quisiera evitar la compra de X cantidad de aparatos 0hs por una cuestión de costos, va...

nnoo

Estos cara dura, todavía no entregaron un B-III completo de esta porquería, y ya le dicen a Pakistán, que consideren el motor chino para el Bloque IV?? Que truchos que son..

No se descartó nada China no tiene la licencia rusa para reexportar los RD a la Argentina. Y eso es así, porque los Rusos, consideran que la basofia china, le puede competir en el mercado a sus productos.

Igual hay que volver al tema en forma urgente.

Esto no es cierto Gusmac. Los F-1 quedaron en el camino por tres circunstancias: 1°-No poder hacer la GV con los españoles. 2°-Tener que recurrir a Francia, con sus precios, y la poca predisposición de la FAA para entregarle los trabajos a los Franceses. 3°-Apareció IAI con los cachorros C-10 y...

Si, dos bipla. Pero no era una condición.

Ok..

Algunos en el 89 y otros en el 90 Son aparatos que se fabricaron entre 1976 y 1980, que cuando fueron vendidos a Colombia, tenían un promedio que rondaba las 1500 hs de vuelo de uso. O sea, estaban casi nuevos, y pasaron por dos modernizaciones hasta el momento. Fueron llevados a C-7, y más...

Hace rato que desde dentro de la FAC, se desliza la noticia de la baja de los Kfir. Es una forma que se tiene, para presionar a los diferentes gobiernos, para que se tome la decisión de ir por un reemplazo. Si buscas notas para atrás en el tiempo, vas a encontrar algunas más en este sentido,la...

No, ya no.

Porque se malinterpreta la información, o lo que sería peor, se da mal la información adrede. Es cierto que la vida útil de los kfir se termina en el 2023. Pero la vida útil de algunos de sus Kfir, se termina para esa época. El resto de la flota, puede seguir volando por un buen tiempo más...

Que ensalada, por favor.. Francia no puso ninguna objeción a la venta de los F-1 Españoles a la FAA. Lo que dijo Francia fue que los talleres Españoles habían perdido las habilitaciones para hacer la recorrida de los Mirage. Por ende, había que caer a empresas netamente francesas, al precio que...