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@Finback mira quien apareció!! Amarguito, digo Bojo Rojo!!

Si, están laburando a full con las restauraciones de los aparatos del MNA, y realmente, en algunos casos, hacen trabajos de artesanos, el AT-11, es muestra de eso.

Me parece que lees mal.

Más atrás, subí otros dibujos similares. Desconozco su quien es su autor. Si son creaciones del mismo dibujante, es un verdadero capo!

No sé, no averigüé datos. Comenté al aire Puede ser, por eso dije que estaba opinando por boca de jarro.

Son solo 12, no 18, así que la plata para ellos, es menos. a esos 130, sumale la adecuación de la VI. Mmmm. Me suena a mucho esos 100 palos. Hacé la cuantA por unos 24 AIM-9, y unos 12 AIM-120. No más. Re calculá Olvidate de los KC-135, al menos por un par de años. El slep, es primordial...

Lo que se hizo en Israel, no tiene punto de comparación, en cuanto al costo, con lo que hay que hacer en el resto de los Puca(hablo solo de la integración de los nuevos motores). Ese costo que usted menciona, no solo abarca la modificación de las alas, sino que también incluye los cálculos que...

Pocos o muchos, el asunto es que se confirma, definitivamente, que la SAAF lo utilizó, ya que hasta ahora, todo lo que había podido leer, eran solo supuestos, y nada confirmado fehacientemente.

Arribo de los Mirage 50 a Chile

ZM, es enorme, y suele tener un tema abierto para cada cosa. Por ejemplo, para tratar el tema del nuevo T-01 está este hilo: Agrupación Aérea Presidencial (AAP) Y si quiere hablar de posible incorporación de C-295, o más C/KC-130, esta este otro hilo: Aviación de transporte de la FAA. Y así...

;)

Peor aún, algunos están discutiendo, en este hilo, sobre la flota presidencial, y la compra de un nuevo T-01...

Hay que ver que pasa, pero me da la impresión que con el cambio de asiento, sale una recorrida para los tres SEM que se encuentren en mejor estado-

La idea de tener 6 en condición de vuelo, es para que la mayor parte del tiempo, si o sí, haya dos en servicio. Y si por alguna eventualidad, se necesitan más, ahí están los otros 4 para usar.

Esos son los aparatos en inventario. Pero que estén en inventario, no significa que todos se puedan poner en servicio. Por ejemplo, el 202 no va a volver a volar nunca más, por más que sea contabilizado como activo de la Segunda de Ataque Otros SuE, están tan canibalizados, que no se justifica...

Esos números no se condicen con la realidad del material disponible, debido a su estado.

Prototipo Br 1050-01 Prototipo Br 1050-04

Definitivamente, tengo que leer ese libro.

Si, tengo entendido que las ATAR 9-50 de sus Panteras fueron re potenciadas por la misma empresa sudafricana que re potenció las turbinas de los Cheetah C.

Esas que subí hace unos días, son las únicas que yo conseguí. En su momento, otras no había. Preguntá, no hay drama. Yo tengo entendido que el módulo ese, se exportó a Chile y a Sri Lanka también, pero nunca lo vi en fotos. De casualidad, la otra vez día con un para de capturas, donde se ve a...

Si ese sistema estaba en servicio o no. Como dije en otro post, todo lo que comenté, era sin confirmar, porque así me lo dijeron, pero con esa foto, se confirma su uso, por parte de la SAAF. Ya sé fehacientemente, que la FAC lo utilizó, ahora confirmo que la SAAF, también. Me faltaría confirmar...