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Por favor, cuidar el lenguaje. Como Colaborador del Foro, tendría que dar el ejemplo. Espero que no se repita.

A-4N Ayit 302 y 305 del Escuadrón 102 "Flying Tigers" con marcas de entrenamiento ACM. Fuente: Colección Raanan Weiss

A-4F Ayit A-4E Ayit

Que?

AGM SHRIKE

NA-4E Skyhawk BuNo 148613, misil AGM SHRIKE

MK-7 MOD4

Walleye

Para, vamos a aclarar los tantos. Podemos estar o no de acuerdo, podemos charlar, intercambiar ideas, y podemos discutir, que nadie te va a suspender, siempre y cuado sea bajo las normas del Foro. Y hasta ahora, en este intercambio que venimos teniendo, no veo que se haya roto ninguna norma...

Martu, no digo que inventaras algo, ni niego que hayas visto los manuales o que los gringos fueron a tu casa. Yo tengo manuales del A-4, Super Puma,y no me acuerdo cual más, y no pertenezco a ninguna Fuerza. Lo que te estoy tratando de explicar, que por más que Vought haya tenido la intención...

FADEA no. AMACUAR y la VI, si. Y la recomendación de IAI, fue que los Kfir, al menos operaran durante dos años en AMACUAR, hasta terminar con modernizaciones en Tandil.

Martu, Argentina estaba bajo embargo de armas por pate de EE.UU. Era imposible que llegaran esos aparatos en esos años. Es más, para esa época, nos bloquearon los A-4E de Israel, y más tarde, los A-4M.

En esos años, solo en sueños lo podía pretender la FAA.

No, para los A-7, eran para los Canberras, y eso fue en los 90.

Estoy hablando de los reemplazos para la flota Mirage III/V, y A-4B/C.

El F-15, nunca estuvo en los planes de la FAA. O fue un error de tipeo de alguna publicación, o confusión de quien dio la nota. Los únicos aparatos a los que apuntó siempre la FAA, y diría desde antes de Malvinas, fueron el F-18, y el F-16.