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No se trata de "eficiencia operativa" sino de la gran cantidad de clientes que Austral está perdiendo por falta de capacidad de los Embraer. Y las estadísticas y números reflejan que el gran beneficario es Andes (que sigue creciendo e incorporando más MD y 737-800) en parte gracias al rebote de...

biuhhhhbiuhhhh Pd: NUNCA hay que tirar libros de aerodinámica, manuales de vuelo o libros de aviación.

Es altamente problable el escenario que describís. Ambos pilotos hicieron su primeras horas en fumigadores, uno de ellos luego fue piloto publicitario del circo Rodas. En muy poco tiempo se encontraron ante un biturbohélice presurizado de altas prestaciones y con una fama muy mala. Yo...

Es correcto, el Escuadrón Fenix contó con cuatro Mu-2, entre ellos el LV-MCV que pertenecía al grupo IMPSA (Pescarmona.)

1) El rediseño ya existió, de hecho el primer ejemplar de serie dispone de alas con flecha alar más otros cambios. Quièn pidió esos cambios es una pregunta que por el momento nadie puede o quiere responder. Pero sin dudas ya hay un cliente "oculto". 2) El Scropion nació de la mano de un...

No sé si es un problema de las cúpulas de las FFAA's ó del MinDef pero veo que se equivocan burdamente con las prioridades. Y en cuanto a la Armada/COAN hace rato que no entiendo sus decisiones (no adquisiciones porque en defnitiviva nada se concreta.)

Si, no y puede ser o no....::) Aún no se conocen las prestaciones definitivas del modelo porque el primer ejemplar de serie (que trae muchos cambios) está por volar pronto. Recién entonces podrá hacerse una comparación de las prestaciones de uno y otro. EN principio hablamos de un bimotor...

No importaba el modelo ni su costo operativo, la bajada de línea fue muy clara porque considerando el ajuste presupuestario operativo que hubo entre el 2004 y 2010, aunque tuvieras los cazas más económicos del mundo, tampoco podrían volar...!!! Y a eso hay que sumarle un factor más, que fue el...

Las prioridades hoy son C-295 + Orion + helicóptero medio Por eso "internamente" hubo algo de oposición respecto de los SUE/SEM

Permitime disentir. El programa A-4AR para nada fue un error. Sí fue un error no haber continuado con lo planeado: luego del programa A-4AR, ir por el F-16. No se hizo ni una cosa ni la otra con dos consecuencias nefastas para la FAA: un programa incompleto (A-4AR) y el no reemplazo de los...

No siempre la ELT se activa, varias veces ha sucedido que por la fuerza del impacto se dañó y no se activó. Lo mismo me pregunté ayer. Es un primario capaz de detectar cualquier aeronave aún con el transponder en off, pero sólo la FAA tiene la respuesta y creo que la justicia aún no solicitó...

La ausencia de comunicaciones, declaración de emergencia o mayday siempre tiene dos orígenes. Un involuntario, producto de cualquier evento imprevisto, súbito y repentino que le impide a los pilotos emitir una llamada. Las causas pueden ser muchas, entre ellas un fallo estructural de la...

Oficialmente está todo suspendido.

No hay problema ni relación alguna con el accidente, sólo se planteó a partir de un comentario sobre la capacidad de la aeronave, que es diferente según la versión de que se trate. Ya pasaron varios días y siguen sin hacer referencia a las particularidades del avión que mencioné ayer. Creo que...

Los han visto tantas veces y sin embargo seguimos con los A-4AR.....-:(- Al igual que sucede con los aviones de combate, los mejores y más interesantes son "muy caras"....diabol

David-Monthan es muy grande...hay varios escuadrones de A-10, EC-130, Blackhawk y está al lado de Tucson donde hay 3 escuadrones de la ANG equipados con F-16.

No confundir la versión Solitaire con la Marquise. La primera tiene fuselaje corto (como el Mu-2 desaparecido) con una capacidad máxima de 7 ocupantes, en tanto la segunda variante tiene fuselaje largo con capacidad máxima de 11/12 ocupantes...

Esta previsto en la agenda. Pero no en Davis Monthan.

Creo que si en nuestro país existiese normas o legislación tendiente a limitar el ruido de las aeronaves, el F-28 automáticamente quedaría impedido de poder operar, al menos desde aeropuertos civiles. Hace poco ví en AEP un F-28 despegando y el nivel de ruido es altísimo en relación a los...

La configuración normal es de 7 a 8 pasajeros y en éste caso el único pasajero, era el hijo del dueño del avión, con lo cual el tema costos no era algo de importancia. Aún no he leído nada referido a la particular fama del MU-2. Las estadísticas mundiales lo posicionan como el segundo modelo...

Más allá de la suerte corrida por el avión, lo que señalás es realmente grave. Tal como sucedió el 9/11 (Torres Gemelas) si el transpoder está en off, ningún radar secundario lo detecta, pero en Merlo hay un radar primario (RPA) capaz de detectar cualquier aeronave aún con el transponder en...

Al ritmo que vamos, lo mejor que nos puede pasar es que algún país nos done algo. Aclaración: y que económicamente podamos operar y mantener.

La construcción de los T-6C destinados a la FAA continúa pero por las dudas ya tienen dueño. Si la FAA no los paga, se los queda la US Navy. Una verguenza.

O que pareciera un accidente. La página oficial de Robinson, indica que el R-44 tiene un alcance máximo de 550 km operando con el máximo de su peso. O sea tenía autonomía más que suficiente para llegar de modo directo a Pinamar (250 km) sin necesidad de ir a repostar combustible a Sta. Teresita...

Un par de yapas... La baliza ELT había sido removida luego del incidente de Septiembre de 2009 para "evitar problemas". Raro que un organismo oficial haya contratado los servicios de un helicóptero que no cumplía con la normativa vigente en materia de aeronavegabilidad. Minutos antes de...