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No sé si un buff pero sus equipos como procedimientos de disparo eran bastante complejos además que la confiabilidad de los misiles era pésima. Si tuvieron dificultades frente a aeronaves civiles, no me quiero imaginar qué hubiera sucedido frente a un B-52 o cualquier otra aeronave militar con...

Dudo que hoy un KC-390 tenga un costo de sólo 50 millones de dólares.

Otro buff soviético... que pasó a la historia por derribar un 747 (aunque uno de los misiles falló). Pensar que en un momento un sector de la FAA quería éste:

Realmente es muy interesante ver la increíble mezcla que hay en Irak. Al material que mencionó Grulla hay que sumarle los T-6 Texan II y los ex serbios Lasta 95 que completan la instrucción básica y avanzada. Y vale aclarar que Irak no tiene los L-39NG sino los L-159A y T1 que inéditamente son...

Hummm... no te olvides que el Tu-128 no fue gran cosa, de hecho se fabricó en muy pocas cantidades gracias al "status" que tenía Tupolev en el Kremlin, pero como interceptor pesado estaba tecnologicamente muy atrasado. Y en cuanto al Foxbat.... no se me ocurre qué uso se le podría dar.

Porque ello permitiría tener una planificación más racional en cuanto a medios tácticos de transporte aéreo tanto a corto, mediano y largo plazo; y no andar improvisando como se ha hecho ultimamente. Que ante la falta de medios vayan a Palomar a ver cómo está el 65 o el 68 para ver si pueden...

A principios de los años 60's el Sabre seguía siendo un medio válido aunque ya venía en camino el F-104, un modelo que no tenía ningún sentido para la FAA o para cualquier fuerza aérea de la región.

El tema es que no viene nada....!!! PD: la semana pasada hubo alguna comunicación con Beechcraft Defense Company aunque desconozco el motivo (T-6+ ??)

Primero que definan si van o no por el KC-390.

Personalmente creo que hay decisiones, lo que no hay es plata.

Creo que hay un error porque se habla de 4.000 litros solamente..... el MAFFS como el sistema Coulson tienen capacidad para 11.000/12.000 litros.

Para el estandard regional, no tanto. Aquí llegaron a fines de 1960. Para entonces el Sabre era el modelo más numeroso de la USAF e incluso era el principal caza de Canadá, Alemania, Italia, Japón, Australia, etc. Si consideramos qué había en el mercado para entonces, no me parece que haya...

Al menos el tema saltó ANTES que ésa línea aérea comenzara a incorporar personal, técnicos, pilotos, etc. Así se evita que ciertas historias conocidas se vuelvan a repetir y que toda esa gente quede en la calle. huhh

No des ideas que los tanos tienen varios AB-212ASW de salida...

En el sentido de tu comentario, es cierto que la Armada fue la primera fuerza en disponer de misiles aire-aire hacia fines de 1971 cuando entraron en servicio los primeros A-4Q. La FAA recién obtendría dicha capacidad dos años después con los Matra R530 pero no fue hasta el 78' cuando se...

Porque los sindicatos siempre se opusieron, comenzando por la UTA más ciertas cadenas de estaciones de servicio.

En relación a las capacidades y tácticas de los Gloster Meteor, los Sabres estaban varios pasos por delante en cuanto a combate aire-aire, no sólo por su mayor capacidad sino también por las "Tácticas USAF" que recibieron nuestros pilotos. Debería hacer un repaso pero me parece que la FAA fue...

En total se construyeron 712 Tomcat (557 F-14A, 38 F-14B y 37 F-14D) De ellos 632 fueron para la US Navy y 79 para Irán. Posteriormente 48 F-14A y 18 F-14B fueron modernizados al estandard F-14D.

La llegada del Sabre significó para la FAA un muy importante salto tecnológico en varios aspectos, fue el primer cazas equipado con radar, con asiento eyectable y trajes anti-g. A ello se sumó un profundo cambio en cuanto a tácticas aéreas, esspecialmente en combate aéreo. Si bien fue una compra...

Ehh....más o menos....llevamos 12, 14 o ya ni sé cuantos años esperando la decisión que nunca llega...!! Y lo más grave y triste es que pasan los años y casi las décadas y los candidatos siguen siendo los mismos...palmface

Me sumo a tu deseo, aunque lo que se necesita es una decisión política.

El suelo de algunos "K" como reemplazo de los A-4AR.....palmfacepalmface

Sí pero los royalties van para Brasil, no para Washigton.

Filipinas compró los FA-50PH pelados y en muy cómodas cuotas con un plazo de entrega bastante extenso: Ejemplares 001 y 002: entregados en Noviembre de 2015 Ejemplares 003 y 004: entregados en 2016 Ejemplares 005 y 006: entregados en Febrero de 2017 Sobre los 6 restantes se especula que quizas...

Efecto guillotina: Fábrica de Aviones avisó que ya ajustó Las autoridades de la Fábrica Argentina de Aviones presentaron ayer el Informe de Gestión 2016 y Proyección 2017. La empresa da cuenta que "finalizó el pasado año con un saneamiento patrimonial, producto de una capitalización por $1.700...