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thumbb Era previsible pero en los comunicados nunca se sabe. Gracias

"Andy" Deutsch tenía un muy alto concepto en el mercado aerocomercial local pero también tenía sus detractores, por eso no es tan simple contar la verdadera historia de LAPA. Cuando volaba varios torreros de AEP lo llamaban directamente por su sobrenombre -no por la matrícula- y era común...

Como verás hay muchas variaciones del "joven chino" con la maqueta del F-13: También hay muchas variaciones sobre el verdadero orígen del Lavi. Algunos mencionan que fue China quien asistió técnicamente a Israel a diseñar el Lavi, algo extraño porque para entonces China no disponía de la...

Algo se firmó entre el Lunes y el Martes. La semana pasada también hubo algún movimiento al respecto, y ya se habla de opciones a los 12 originales.

Derru: mostrame lo que quieras, pero conozco muy bien la cadena de eventos que terminó con el WRZ. Y a Piñeiro....bue..facturó bien y luego siguió facturando con FAA Sociedad Anónima, pero nadie se preguntó quien lo bancaba. Pequeño gran detalle.

Exacto, el "caza multirol" no es otro que un Fulcrum con nueva aviónica y quizás otro motor.

Ojalá algún dia se cuente la verdadera historia de LAPA y no la que los lobbys y el periodismo nos vendió. Si Weigel ese día hubiera estado de mejor humor y no hubiera sucedido el accidente, hoy no existía más ni Austral ni Aerolíneas. Por cada 10 pasajes que se vendían por entonces, LAPA se...

Si y no. Si porque nadie quiere comerse 12, 16 o 22 horas en un bondi cuando enm un avión tardas 2 o 3 horas como mucho. Y no por lo que antes mencionaba sobre las particularidades de los argentinos. Viajar en micro significa muchas veces llevar cualquier tipo y cantidad de equipaje, viajar...

Derru: el concepto de que las low cost ahorran en seguridad es totalmente erróneo. Le dan la misma importancia que en una aerolínea normal ya que se trata de un tema de supervivencia, porque dificilmente puedan seguir adelante luego de un accidente. El ahorro de las low cost nace a partir de...

Exacto porque muy pronto habrá una sobreoferta y eso debería traducirse en un boleto de menor costo, pero para muchos será un valor por debajo de los costos operativos. Luego ya sabemos como sigue la historia.

Lo dicen ellos mismo...? La historia es larguísima, pero sintetizando Israel le vendió el proyecto completo y dentro del mismo existía mucha tecnología de EEUU a partir de la cual IAI y Elbit habían realizado sus propios desarrollos. Ahi se incluyen las computadoras y el soft para los mandos...

Y en servicio....!! No y dificilmente se exporte. El acuerdo con Israel así expresamente lo estipulaba.

Se me cae un ídolo...

Ud. no tiene Galaxy S7...?

Bue..entonces el FA-50 es una porquería, pero... ya vienen.

Y que tiene que ver la Pachamama con esto...? En todo caso será el aire, el viento pero no la madre tierra. biuhhhh

NO, dijo: "malditos chinos".

Pero para qué año...???

Tano: el gobierno chino aclaró varias veces que el J-10 no se exportaba. De hecho Paquistán quedó pagando.

Yo tengo alguna reserva al respecto, creo que habrá un incremento pero no en la magnitud que vaticinan. Aún somos una sociedad con muchas particularidades y reservas, especialmente respecto de la aviación.

Pero sólo en condiciones diurnas, siempre y cuando el enlace con Merlo funcionara. El adiestramiento y la defensa son dos temas diferentes. Mañana recibís un F-16 o un Gripen, se lo asignás a un piloto que en dos años sólo acumuló 30 horas en Pampa..? En la aviación, sea militar o comercial...

1) El agujero que mencionás no se abre a partir de la baja de los Mirage. Ya existía desde al menos una década atrás. No te olvides que los Cyrano estaban muertos, los misiles vencidos y que mucho de los equipos de los delta no estaban en condiciones operativas mínimas. 2) Hoy la prioridad de...

No tengo dudas que es así, pero cuánto más puede aguantar el Kfir en términos de logística y obsolesencia..? El FA-50 es de modo alguno una apuesta a futuro y como mencioné ayer sería el nexo entre las tácticas, doctrinas y tecnologías de los 80's y las actuales. La FAA necesita esa transición...

No es así. En Febrero del año pasado Francia cursó un pedido a Lockheed-Martin por 4 C-130J y 2 KC-130J. Esta semana Alemania confirmó el interés de adquirir 6 C-130J. De más está mencionar que ambos países son usuarios del A400M. Con lo cual las actuales compras de C-130J responden a...

No hay ninguna diferencia en las dimensiones de la rampa y bodega de los C-130H respecto del C-130J. Sólo el sistema de rodillos del piso, además obviamente de los motores y aviónica.