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Depende de quien sea el enemigo, del escenario geográfico, el táctico, del armamento disponible y del nivel de entrenamiento de los pilotos. Pero como no tenemos ni uno ni otro modelo, debemos plantearnos qué podrian hacer el puñado de A-4AR para defender nuestro país. La respuesta ya la...

Depende del sistema de cálculo que se utilice, en Europa se toma el total de las horas voladas anuales por un escuadrón y se lo divide por el costo total de repueestos, partes, consumibles, combustible, etc. la USAF/USN/USMC se manejan con el famoco costo por hora de vuelo simplificado. Y...

El problema de volar pocas horas anuales es que el costo real de cada una de esas horas se te va a las nubes. Además corres en contra de los vencimientos por calendario. En fin...a modo de cortar con aeronaves de segunda mano, con su desgaste, su logística cara y sus obsolescencias prefiero...

El mercado de segunda mano de Hornet de la USN prácticamente no existe por varias razones. Aunque los A/B fueron diseñados para una vida útil de 6.000 hrs y los C/D para 8.000 hrs; tal como sucede con cualquier aeronave embarcada tiene gran importancia la cantidad de catapultajes, la cantidad...

Los dan de baja porque les resulta costoso mantenerlos y por su baja disponibilidad....o sea si a la mismísima US Navy les salen caros de mantener qué queda para el resto....!!!

A contar las bombas....

El pasado y el futuro que no fue....

OK, pero es sólo una parte del problema porque también hay mucha "irracionalidad" en todos los niveles de instrucción, transportes y helicópteros; que es en definitiva lo que mayor presupuesto operativo se lleva año a año.

Sea un pasillo, dos pasillos, Boeing o Airbus....despúes de la sexta hora de vuelo TODOS son incómodos, excepto obviamente que se disponga de una billetera abultada y puedan acceder a bussines o first class. Consejo: para un vuelo largo, siempre elijan pasillo, al menos una pierna pueden...

Desd ehace años que la puntería es automática, para eso está la "víbora" que marca de modo constante cual será la trayectoria de las balas. Que no está habilitado el fuego de cañón.

Creo que el tema de los Derby se habia reemplazado por un par de Litening. Sé que hubo una corrección pero desconozco si el proyecto final quedó así o fue nuevamente modificado.

La USAF tiene dos estandares: uno para tiempos de paz y otros para tiempos de guerra; pero en promedio es de aproximadamente un 50% aunque siempre hay una reserva del 20%. O sea sería un 7 a 3 (siete en servicio/reserva y 3 en mantenimiento).

Supuestamente se contrató a Task Aeroespace para el desarrollo de un propulsante para reemplazar los motores cohetes Mk 16 y Mk 82 de los A-4AR. Esta empresa proporciona todo tipo de servicios para diversos modelos de asientos eyectables, incluyendo los Escapac. https://taskaero.com/egress/

Según lo acordado inicialmente, el 8 de Noviembre del 2015 IAI firmaría el acuerdo con la FAA y al día siguiente con el Ministerio de Defensa. Se estimaba que la primera entrega sucedería 8 meses despúes de la firma del contrato. De haberse cumplido con todo lo previsto, hoy ya estarian en la VI...

Creo que Ud. devería visitar urgente un oculista..... Los SUE franceses como los del COAN, adoptaron el color blanco en todas las superficies inferiores, o sea fuselaje y alas. En tanto para la parte superior el azul para que visto desde arriba, se confunda con la superficie del mar...

Todos los HUD adaptan la mira de tiro según la distancia y envergadura de la aeronave a batir. Se lo conoce como "Target Wingspan". Sólo hay que cargar la envergadura aproximada del blanco y listo. El Pampa lo tiene.

El reconocimiento de todos nosotros ya lo tiene y no dude que lo vamos a acompañar en ésta nueva etapa. Además hay dos cosas positivas: más tiempo con su familia y más tiempo con ZM...!!! Un gran saludo

Cualquier concidencia con la realidad de los A-4AR, es pura coincidencia.....palmface

El L-159 no ha logrado venderse como se esperaba por una razón muy sencilla: su complejidad logística. Radar italiano, aviónica inglesa y norteamericana, motor norteamericano, partes y componentes checos e incluso algunos rusos. AERO no ofrece un paquete logístico que acompañe el producto sino...

En el 2010 el gobierno de Irak solicitó formalmente a Dassault la devolución de 651 millones de Euros por la no entrega de 24 aeronave Mirage F1, que si bien habían sido abonados nunca fueron entregados. En Septiembre de 1985 Irak y Dassault firmaron el contrato "Baz 421" por 18 F-1EQ6 y 6...

Y estás seguro que ese ejemplar es un EQ6 y no una serie de MF-1CT a los cuales para pruebas se les instaló el Sherlock...? El último EQ6 que se estaba ensamblando fue el "4657" y hasta hace 5/6 años aún estaba arrumbado junto con los restos del M-IIING. Se "internaron" en Irán (oficialmente...

Grupo 6 de Caza con Pampa y su "armamento" de 7,62 mm....palmface Duele y mucho. No sé porqué pero me acordé de García Cuerva, de Perona...

A fin de mes (si no hay cambios a último minuto).

Dassault nunca tuvo F-1EQ6 a la venta simplemente porque luego de fabricar 4/5 y ante el embargo impuesto a Irak, cerró la producción. Sólo quedó un ejemplar sin terminar, el resto fueron entregados a Irak aunque luego se transfirieron a Irán que aún los emplea. El F-1EQ6 es fácilmente...

Básicamente es un sistema computarizado -que puede ser fijo o portátil- donde antes de la misión se cargan todos los datos relativos a la misma: distancias, rumbos,, puntos de navegación, radioayudas, procedimientos IFR, comunicaciones, armamento simulado, datos tácticos, etc. y que luego se...