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Creo que alguien te dijo cualquiera..... un 757 estandard dispone de un depósito de agua -creo de 225 litros- suficiente para abastecer los baños y lavatorios para 180 pasajeros. No creo que una aeronave configurada como VIP tenga un consumo mayor, excepto que tenga yacuzzi y varias duchas, que...

En los papeles sí, en la realidad no. La mitad sería un muy buen y excelente promedio.

E-802: accidentado 23/11/1991 E-808: accidentado 17/09/1999 E-810: accidentado 14/12/1994 E-813: accidentado 31/08/1992 (en Farnborough, UK) EX-01: accidentado 10/12/2004 Hay al menos tres ejemplares irrecuperables por canibalización, faltantes de partes y componentes (E-801, E-809 y E-814) más...

Si es para algún museo o gate guardian no hay problema, pero para ponerlos a volar definitivamente no. El problema de Francia son los motores y su discontinuidad en la producción de partes y repuestos...aunque aún así te siguen vendiendo los aviones propulsados por esos motores....!! Ya lo...

No te puedo confirmar nada, algunos hablan de dos, otros de cuatro.

Aclarando un poco el tema..... EX-01 (cn 2001) Fue el primer ptototipo del IA-63 que voló el 30 Oct 1983. Se estrelló en Punta Indio en Diciembre del 2004. EX-02 (cn 2002) Segundo prototipo que voló en Agosto de 1985. Fue utilizado para el programa JPATS "Pampa 2000" (bautizado Mancha). Luego...

Fines de Marzo si no hay ningún contratiempo.

A caballo regalado no se le miran los dientes..... Obvio que sí, con la necesidad que hay de tener algo en el cielo, yo aceptaría casi cualquier cosa (no lo digo por los Kfir).....biuhhhh

Ejemmm....

En realidad el Kfir era un futuro imperfecto.

Elegía....verbo pasado.

No voy a poner las manos en el fuego por nadie pero sólo comento que American pagó a fines del año pasado casi 5 millones de dólares por la recorrida de cada uno de los motores de sus 757. Si a ello le sumamos los boletines de servicio faltantes, las directivas AD más algunos problemas en los...

Se estima que en los próximos 6 a 8 años el 757 desaparecerá del mercado aerocomercial con la llegada de sus posibles sustitutos como el MAX9, el A321Neo o el Boeing NMA (797 ?). Hoy el mercado de partes, piezas y componentes del 757 es dificil al igual que la decisión de RR y PW de no...

Martin Baker, no creo que Easy o Carrefour tengan....

Se habla que se estaba realizando una prueba de presurización cuando se desprendió la cúpula.

Una joyita de Saab para los Emiratos Arabes... el GlobalEye equipado con la nueva versión del Saab Erieye-ER para vigilancia aérea (AEW) y en el vientre para vigilancia y detección marítima y terrestre un Leonardo Seaspray 7500E AESA con modos SAR/GMTI. Dispone también de un tercer sistema de...

Y hay algunos que ni siquiera llegarán a volar.... Polar Lineas Aéreas 25 frecuencias semanales entre La Plata y Cochabamba...biuhhhhbiuhhhh

Ante tanta pálida hay que tomarlo con un poco de humor... ahora la FAA tiene un Pampa cabrio....palmface

La foto no es nítida pero la cúpula delantera esta intacta...???

No simplemente refiero a que aparece otro modelo más light attack/ISR en un mercado que no se ha mostrado muy interesado en éste tipo de aeronaves ya que los "conflictos irregulares" son muy limitados como para tantas ofertas. El Super Tucano es líder indiscutido de éste segmento seguido por...

Ayer fue presentado oficialmente el "Bronco II" para el mercado norteamericano, se trata de una nueva versión del AHRLAC sudafricano pero con la posibilidad de integrar armamento guiado y multiplicidad de equipos C4/ISR. Aún no hay nada confirmado peropor detrás de éste lanzamiento estaría...

Exacto, es algo que se consigue en el mercado civil y por muy poco dinero pero sin voluntad -aunque aportes soluciones económicas-de nada sirve nada.

Es que se trata de un tema económico, no doctrinario. Según datos bastante actualizados, la hora de un F-16 a la USAF le sale 23.000 dolares, un A-10 unos 18.000. Un Reaper o Predator, unos 3.000 dólares en tanto un AT-802 o un Super Tucano/AT-6 la mitad que los UCAVs; y el daño que pueden...

Si y se denomina "TERPRON" (Terrain Profile Matching) y consta de una base de datos de elevaciones, altura y cursos predeterminados que van guiando al misil de modo autónomo hasta su blanco. Lo utilizan los misiles Tomahawk. Popeye, Scalp, etc. y prácticamente todas las aeronaves de combate...

Para "blancos rápidos" habrá un caza. Obvio...no nuestro.