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El AMX nunca se caracterizó por ser un diseño moderno, de hecho las líneas principales del modelo se remontan a principios de los años 70's a partir de un proyecto de Aermacchi de una aeronave de ataque ligero conocida como MB-340. No incorporaba grandes adelantos tecnológicos, ni materiales...

La respuesta de Peña

El AMX nació obsoleto en cuanto a su equipamiento de misión y era terriblemente caro. Costaba aproximadamente un 80% de un F-16A y estaba muy lejos de sus capacidades y prestaciones. No por nada Italia como Brasil debieron recortar las cantidades inicialmente previstas. En el caso de Italia a...

Lástima que el F-20 Tigershark no entró nunca en producción, pero no le era fácil competir frente al F-16 y tener además muchas restricciones para su exportación; de hecho el único pedido firme fue de Taiwan y EEUU bloqueó su venta. Según una vieja Flight International, el F-20 se vendía entre...

Ok, si recuerdo la gran publicidad del AMX en Aeroespacio. Y respecto del F-20 Tigershark hubo algún interés real o sólo era bombo de TecMil y demás...?

Perfecto....!! Rápidamente Dassault crea una filial local que aparece como representante exclusivo, al cual debés comprarle absolutamente todo para la operación y mantenimiento del M2000. Y eso es así porque no hay distribuidores en el mundo que no sean parte del grupo mismo. Al cabo de un...

Los Gripen C/D aún se construyen e incluso Saab ofrece la reconversión de los C/D en E/F.

Le soy sincero...estoy en mi trabajo y esta frase me pegó muy duro, por todo lo que ello implica y por todos los silencios que conlleva esa sensación de "volver a casa" sabiendo que el último vuelo terminó. Un gran final para el discurso de despedida de un gran solado.

Si lo dejás apoyado en su propio tren, sí o sí necesitás mantener el centro de apoyo. Distinto si es en un pedestal.

Qué buen verso....!!! Para entonces ni Venezuela, Brasil, Bolivia, Ecuador o nosotros teníamos una aeronave de combate en común. Hablar de interoperatividad era, es y será una utopía mayúscula. La OTAN lleva 70 años y aún no pueden hablar de interoperatividad y nosotros queríamos un caza común...

Derru: las diferencias dentro de la FAA en cuanto a material aéreo se fueron relajando a medida que las brigadas se iban quedando sin aeronaves. Cuando en la VI Brigada sólo quedan 4/5 Mirage la cosa se puso muy caliente. Puntualmente recuerdo que un JEMGFAA debió subirse de apuro al T-10 e ir...

Upssss....esa frase se le escuché varias veces a una ministra de defensa.....biuhhhh

Siempre y cuando citaras las fuentes de todo lo que decías, opinabas, pensabas e incluso hasta de dónde respirabas, caso contrario te daban el raje...

Es cierto, por otra fuente me consta pero era una burda mentira, como hubo tantas más respecto de este tema. Sí, pero lamentablemente la pelea dentro de la FAA entre "Halcones" y "Palomas" también contribuyó en muchos casos a que algunas propuestas se caigan.

Naahhh...me equivoco como todos pero acá tenés otra opinión al respecto: Aún con este background convenientemente instalado en el ámbito local, lo cierto es que no consta en referencias oficiales que Francia haya ofrecido formalmente el Mirage 2000 a la FAA en alguna oportunidad. Todo se...

Es la primera vez que escucho algo así y me suena extraño porque la cadena de producción del Skyhawk cerró en 1979. El turco llega a la presidencia 10 años despúes. Vos sabes que hay muchos medios y fuentes que siguen negando los supuestos ofrecimientos de Mirage M2000...? Incluso se habla...

Seguramente se me escapan algunos ofrecimientos, pedidos de informe o solicitud de precio y disponibilidad, más algunas ofertas de terceros; pero en rasgos generales "la vergonzosa saga" del reemplazo de los Mirage es así: 1984: ofrecimiento de producir bajo licencia el Kfir C2 en la FMA 1987...

Digamos que el H-01 es más resistente que cualquier otro Blackhawk simplemente porque se trata de un derivado especial de la corta serie VH-60N destinada al transporte presidencial de EEUU. De hecho dispone de un equipamiento superior y varios componentes son exclusivos de ésta serie, por tal...

Dos de las tres hipótesis que señala el informe, hacen referencia directa al temporal como un factor desencadenante. Las primeras alertas aparecen al día siguiente de haber zarpado. Tal como mencionás si bien podían irse a profundidad y evitar la tormenta, es extraño que desde el primer día de...

Ok pero mi pregunta no apunta a un tema de eventual falta de gobierno, sino si al momento de zarpar o durante los siguientes días de navegación se le transmitieron los partes y alertas meteorológicas, ya que se dirigieron directamente hacia la zona de mal tiempo y el temporal comenzó a azotarlos...

De todos los factores que pudieron haber influído en la desaparición del SUSJ, el que menos se ha tratado es el meteorológico. Tras partir de Ushuaia, al día siguiente se emitieron varias alertas sobre el desplazamiento de un frente frío con rumbo SW que alertaba sobre ráfagas de viento de 50...

La solución: Sabb ofrece la verisón full del GlobalEye con el radar Erieye ER de alerta temprana y el Seaspray 7500 para vigilancia marítima aunque puede prescindirse de éste ultimo para obtener un AEW&C puro.

Muchas páginas atrás mencioné que la falta de experiencia en operaciones aerocomerciales de FB iba a repercutir negativamente en sus operaciones. Y esa inexperiencia se ve reflejada en mucha improvisación y falta de "Plan B" para muchos casos que está afrontando.

Es que viene Semana Santa y esos días será la prueba de fuego para FB. Se espera un nuevo récord de pasajeros y vuelos para esos días, pero si no mejoran el despacho, la situación se les va a complicar porque ya hay muchas cancelaciones, en algunos casos devolución del dinero y en otros casos...

No y es por un tema de seguridad ya que así se vigila mucho mejor que dentro de un hangar.