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En UK, antes de su entrega a la FACH.

Más de los Super Mystere SA´AR SMB2 ex FDI al servicio de la FAH.

Es del COAN, Gilastrun.

Como si la culpa, la tuvieran los aviones... Esa maldita costumbre de los políticos, que están realmente al divino gas...

Porque volaron pocos años, en una época donde las cámaras de fotos, no abundaban.

Y te agrego, creo que el único aparto de la FAA, que le hubiera dado problemas al Hunter, hubiera sido el Sabre. Creo que con los A-4, a determinada altura, se hacían una panzada.

Como "usted"?

Ya lo dije, y lo sostengo.

Gigliotti bansalud

Son aparatos que han recibido abundantes actualizaciones, y modernizaciones estructurales. Prácticamente, están nuevos debido a eso, con un horizonte de vida de más de 20.000 hs por delante.

Mira, no sé si son todas del mismo momento. Por ejemplo, en la primera foto, se ve a un Kfir, que tiene un cartelito pegado con el número 935, que es su n° de cola. Pero este aparato, fue mandado a IAI,en el 2010 donde se le quitaron todos los componentes, mientras que su fuselaje, fue pintado...