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Exceptuando al Rafale y el Typhoon, hay algún otro caza occidental que no tenga motor norteamericano...? Y si vamos a los LIFT armados.....FA-50 ó M-346 también tiene motores Made in USA. O sea no hay muchas opciones posibles.

Esa es la política de Andes y Aerolíneas, en destinos donde hay muchos vuelos y frecuencias los costos del pasaje son bastante normales, pero donde hay pocos vuelos y frecuencias, aplican y bastante. Andes lo hace con Puerto Madryn y por ejemplo Aerolíneas con San Martin de los Andes.

NUNCA Andes fue low cost....por el contrario sus tarifas son "high cost".

El F-16 ha ido perdiendo "energía" por las particularidades de nuestro país y sus políticos. Los motivos por los cuales el Falcon ha sido desbancado frente a otras opciones, son muy claros y realistas: a) Cada cuatro años cambia el gobierno y cambia la posición respecto de EEUU. Ir por el F-16...

Por el momento no hay ningún L-15 en servicio con capacidad supersónica, ya que todos los ejemplares van propulsados por los AI-222-25 sin postcombustión.

La causa del accidente del CN-235 no tuvo relación alguna con la modificación Elint/Sigint a la que fue sometida la aeronave. Esta ya habia completado las pruebas de vuelo con todas las modificaciones y acumulaba desde dicha modificación, unas 170 horas de vuelo sin ninguna novedad. La...

El tema es que KAI parece haberse olvidado del T/FA-50 y ha puesto todas las fichas al programa KF-X. Hoy el FA-50 está desactualizado, de hecho en cuanto a equipamiento y capacidades el M-346FA le pasa el trapo aún cuando es subsónico.

El avión siempre debe estar disponible para cualquier requerimiento rápido o urgente en el lugar en que se encuentra el Presidente. Ante una situación determinada o una emergencia no sería muy razonable tener que esperar que el avión "pase a buscarlo". Son protocolos que se emplean desde hace...

Derru: el tema ya lo expliqué mil veces y lamentablemente hay realidades que debemos aceptarlas porque no podemos vivir deseando algo que no se puede comprar, operar ni mantener. Entiendo que para muchos la opción de un LIFT armado no es una opción, pero a la luz del presupuesto, de la...

Creo que no es ningún OT. Es historia de la FAA y sus respuestas son oro puro...!!! un gran saludo

Exacto y la razón es simple. KAI no encontró ningún posible usuario interesado en la versión monoplaza ya que eso le quita flexibilidad operativa al modelo porque que quedaría su uso acotado a misiones de combate, perdiendo capacidad de entrenamiento avanzado, LIFT, misiones de reconocimiento...

Hoy ya no se necesitan tantos operadores abordo porque todo se graba para su posterior análisis en tierra. Si bien en cierto lo de la autonomía, el Lear tiene un punto a favor que es su techo operativo de 45.000 pies. Desde allí arriba escuchas medio mundo...!!!

Antes habría que hacer una licitación internacional para adquirir un muy importante stock de balas, porque son muchos quienes llevaron a la FAA a éste estado. Hablo de diputados, senadores, presidentes, ministros de defensa, de economía, operadores civiles y uno cuantos jefes de la mismísima...

El L-159 fue ofrecido a Bolivia, Venezuela, Paraguay, Uruguay y Argentina. En los dos primeros casos -bien como mencionás- EEUU vetó la venta, pero el problema en realidad es la aeronave por su compleja logística y porque los ejemplares llevan muchos años desprogramados de servicio. En su...

La desprogramación del VR-21 significó un antes y un después para la FAA . A mi entender sus capacidades de vigilancia tenían un enorme poder disuasorio, mucho más que un escuadrón de cazas bien artillados, simplemente porque el poder "ver y escuchar" del otro lado impedía cualquier acción...

No te lo recomiendo, es un modelo logisticamente complicado. Célula, partes y componentes fueron fabricados por la República Checa. Motor norteamericano. Aviónica y sistemas de misión de Italia, Reino Unido y Estados Unidos; con lo cual se requieren muchos permisos y licencias de exportación...

Y sólo se sabía para donde iba por el tipo de los kits de supervivencia. Una época de alto profesionalismo en la FAA a nivel operaciones que se extraña bastante.

No es casual que de las 10 imágenes finalistas de Aviation Week de la foto del año 2018, la mitad corresponden a C-130...!!

Mientras pensemos como simples ciudadanos nosotros mismos nos vamos a censurar muchas cosas. Ahora cuando comencemos a pensar como contribuyentes, recién entenderemos que más allá de nuestra obligación de tributar, también tenemos derechos a conocer cómo y en qué se invierten nuestros aportes...

Personalmente me parece una medida un tanto exagerada y totalmente retrógrada, mucho más considerando que hablamos de un A-4. Puedo aceptar que nunca se muestren "los fierros" pero un cockpit, no tiene ningún sentido.

Puedo aceptarlo en los años 70's o post Malvinas, pero hoy resulta muy difícil ocultar algunas cosas cuando en la web o redes sociales está el 99% de lo que uno busca. La información técnica sobre los modos de operación del APG-66/ARG-1 ó de la computadora de misión del A-4AR la conseguís...

Yanina: SIEMPRE cuando aparece un periodista de un medio extranjero, aparecen fotografías o datos que normalmente estan vedados a medios nacionales. Me cansé de verlo en AFM, Air International, Jane's e incluso hasta en la vieja TecMil. Recuerdo la foto del último instante del Pampa que se...

TODAS las armas que se exportan, sean de EEUU, Rusia o Europa tienen algún tipo de "degradación técnica" o corresponden a versiones de exportación con algunas características y/o prestaciones disminuídas. Aún para países aliados, amigos o de Medio Oriente. Por ejemplo pocos conocen que el...

Inéditamente la actividad eléctrica en nuestro país se ha incrementado más que de modo sustancial en los ultimos años, por eso estos equipos son necesarios para la seguridad de la operación aérea (en tierra), especialmente cuando se realiza la recarga de combustible.

Israel nunca hace públicos los contratos de ventas de armas. En los medios de defensa siempre se hizo mención a que en el caso de los misiles aire-aire, son entre un 15 y 25% más caros que los fabricados por EEUU. Un Sidewinder AIM-9X-2 (equivalente a un Python V) va de los 700.000 al millón de...