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No hay que preocuparse por los M2000. Si se trata de ejemplares franceses, llegan sin ningún remanente de horas; y si se trata de ejemplares de Qatar o los Emiratos, tienen un costo prohibitivo. Totalmente de acuerdo y ningún político sea del partido que sea, va aprobar la compra de un modelo...

Gracias, no lo recordaba y se trata en efecto de la llamada "Tubine rear frame", un modulo que mantiene la dirección del flujo de gases calientes entre una serie de anillos interiores y exteriores. Se trata de una pieza que no es fácil reparar y que por tal motivo se debe hacer en Israel.

Es que debe mencionarlo en inglés que suena mejor: prototaip....Gigliotti

Somos el unico país del mundo donde un policía debe esperar que le disparen primero para poder responder. Un ridículo exceso de garantismo al extremo.

Exacto y en la última se preveía bastante actividad especialmente en la producción local de algunos rotables tanto para la FAA como Colombia. Disculpáme pero recordame qué informe porque ando mal de la memoria....Gigliotti Más allá del tema Kfir, éste finde me comentaron que sea con éste...

Tarde de Navegación...EAM-Paraná-EAM con los Grob 504, 505, 507 y 508.

Una foto de esas raras.... en el aeropuerto de Formosa el DC-9-32 LV-WEG que cayó en Uruguay en 1997 y a su lado, el B-737 de LAPA LV-WRZ que se estrelló en AEP casi dos años después del primero.

A-4 y Canberra..... a punto de salir a volar

En los foros siempre se comentó mucho de lo que figura en esas declaraciones. Sinceramente no sabía que habíamos tenido dos emperadores japoneses en Argentina, y digo japoneses porque allí por protocolo no se lo puede mirar a los ojos ni hablar. No me da verguenza, sino asco.

Exacto, realizó su primer salto desde un globo cautivo en Palermo y así lo hizo muchas veces hasta que un día no se abrió y bue...fue.

Tengo entendido que los rádomos de los AESA se recambian bastante seguido por el tema de la porosidad del material con el cual estan construidos. Supuestamente el grado de emisión es menos intensa que en un radar convencional, pero sí mas concentrada.

Hay algo que no entiendo.... Aca el SEM esta derechito pero el la foto siguiente no...!!

Algo que emite mucha energía como el Kfir mismo...!! Gigliotti

El ultimo contrato firmado entre la FAC e IAI por el mantenimiento de los Kfir finaliza el 31 de Diciembre de 2021 y se pautaron 900 horas de vuelo por año. https://www.defensa.com/colombia/fuerza-aerea-colombia-garantiza-operatividad-kfir-hasta-2021

Esto es de ayer mismo..... El excomandante de la Fuerza Aérea, general (r) Guillermo León, le explicó a este diario que contrario a lo que piensa mucha gente, los aviones como el Kfir no se sacan de circulación por su edad, “estos aparatos fueron construidos con un límite de vida que es lo que...

Nuevo radomo....hummmm

Bueno che, aca el especialista de Kfir sos vos che, entonces me parece correctísimo que corrijas mis burradas. Ahora espero que sean burradas che, caso contrario se pudre todo che...;) Abrazo

Así fue, es una pintura con base de latex que se aplica y que deja al avión completamente "engomado".

Esta vez entendí la ironía....!! Gigliotti Igual la Armada tienbe un seguro por todo lo transportado y el tema de la aduana ya está cocinado.

Según IAI los ultimos ejemplares C10 tenían 5.000 horas por delante, pero según leí es un número que tiene letra chica...o sea 5.000 hrs. sin maniobras g, sin vuelo rasante y sin cargas externas. Habría que ver cual es el desgaste real de esos ejemplares, pero no creo que hayan sido entregados...

Olvidate..los SUE/SEM tienen protección contra el agua salada (no te olvides que operaban desde portaaviones)

Lo dudo, los Kfir colombianos están volando y mucho. Dentro de 5 años estarán vencidos.

Habia negociaciones (talks) pero nunca más leí si se avanzó o no con el tema. Sri Lanka compró 6 Kfir C.2 y 2 TC.2 entre 1995 y 1996. En el año 200 fue por 4 C.2 y 4 C.7. En total 16. Dos se perdieron por un atentado, tres en accidentes operacionales, dos colisionaron durante una demostración y...

Al menos hasta Diciembre del 2017, Sri Lanka no tenía ningún Kfir en servicio. Se negociaba con Israel para regresar a la actividad 5/6 ejemplares, pero tengo entendido que no se acordó nada. O sea que hoy el Kfir sólo está en servicio con Colombia solamente.

Tenés razón, deben cruzar el Atlántico y ser desembarcados sin caídas ni raspones y rogar que todo lo que manden sirva, no esté vencido o se requiera de un contrato "adicional"....