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Eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeh, nop Shefield, Convetry, Atlantic Conveyor, y alguno más, fuera de las fechas de desembarco. Y como bien decís, y yo comenté, cada vez que se acercaron a las islas, cobraron. Y la función principal de la FLOMAR, era negarle, lo más posible, la navegación al ENO, cosa que no...

No no no , querido Nico. Busca un posteo mío, donde diga eso. Fijate en el hilo "del buque para la armada" y vas a ver que nunca dije eso. Y acá mismo, señalé lo mismo, pero más acotado.

Joya!! En la cantidad de cascos que salen a navegar. No cambia para nada que sea un 140 o una 360, si no pueden salir, al menos, las dos al mismo tiempo. Si no fuera por la OPV, y el Irizar, la Armada, casi no tendría presencia en el mar. Si, como siempre digo, la culpa es de los dos, por...

Y que componente de la RN obligó a la FLOMAR a guardarse en puerto?

Perdón por la demora. Claro, pero justamente, la función de la flota de mar, era evitar a toda costa eso, mientras el componente aéreo, se encargaba de los remanentes, y de las cabezas de playa. Para cuando iniciaron los desembarcos, el COAN había perdido casi la mitad de sus A-4,había...

A no? Decime vos, que le preocupaba a los ingleses? La FLOMAR toda y todita anclada en puerto, o lo que hacían los dos clase 209, y un un Guppy desactivado, que cuando fue movido de tiro del puerto, sonaron todas las alarmas en la RN? Que le preocupaba más a la RN, la Flota amarrada en puerto...

Bue... 2

Es lo mismo Charly,no cambia la ecuación en nada. La ARA, se quedó en el tiempo, y no aprendió nada de nada.

En caso de conflicto, aplica igual ,o mejor, y a las pruebas me remito La historia, dice lo contrario. Y de hecho, la aviación naval, y una buena fuerza de submarinos, obligaría en mayor medida a cualquier flota enemiga, a mantenerse a buena distancia. Que cobertura te da un buque, para un...

Y que tiene que ver la gordura con la hinchazón, pregunto? No te gusta mi postura con respecto al material que debería operar la Armada? Lo lamento en abundancia. Lo repito; La ARA, de hoy día, hay que chatarrearla, y pasar a retiro a la mayoría de sus popes, que viven anclados en el siglo 19.

Aviación naval de ataque, tanto de superficie, como ASW. En serio? Hoy la FLOMAR está anclada en puerto, y lo único que navega, es una Meko 140, los OPV , y el Irizar. No veo el comercio trabado por ese tema.

Por desgracia. Yo, privilegiaría, entre estos dos, al Twin Otter.

Bien, joya. Coincidimos al menos en los modelos que vemos que hay de más.

Exacto. Pero acá parece que eso no se aprende, incluso, teniendo la experiencia vivida en carne propia.

La Armada, es lo que le des para hacer. Eso de que la Armada es una Armada por la clase de buques que tiene, es un verso grande como la estructura de la ARA misma. Según los cráneos de la ARA se necesitan 4 destructores, y 8 fragatas(mínimo). Y a eso, súmale los barcos auxiliares, petroleros...

Si, pero yo prefiero poner la guita, en otra parte de la Armada. No en un barco, al que le ponen un pepazo, y se va al fondo del mar con toda esa guita abordo.

No pasa solamente por los motores. Tenes un despelote logístico con todo el repuesterio restante. Hay que homogeneizar modelos, para que todo sea más sencillo. De acuerdo. Para eso, se pueden usar los hipotéticos BT-67 No sé en donde escribí eso. Aunque vos solo ya te diste la respuesta,los...

Por primera vez de mi vida forística, fuiste más rápido que yo. Pelón

Para LADE, tenes los ERJ, los B-737, y donde se complique con el terreno, unos lindos e hipotéticos BT-67 en lugar de los SAAB-340

Gastadeli,@Finback ,gastadeli. Y encima, bipla...

1 April 1982 F-104G MM6572/6-24 This Starfighter crashed during a simulated attack near the Ghedi Airbase, together with 3 other Starfighters. In the final turn while achieving the correct angle of attack, the aircraft hit a concrete pole of a powerline. The pilot was able to gain altitude but...

Esta de abajo, te puedo decir con seguridad, que es Choele Choel, Río Negro. PD1; Lo que si, no estoy seguro que sean AMX-13, SK-105. PD2; Yo me saqué una foto, en el mismo cartelito un día que hacía un frío de la rccdllrcp...

Me interesa tu opinión!

De acuerdo, y es lo que señalé. No dije eso. Dije que el Twin Otter o el B-200 sobran. Uno de los dos, se tendría que ir. Y que las tareas que cumplen los SAAB 340, los hipotéticos C-235/295 y el que se vaya de baja entre el Twin o el B-200,pueden ser asumidas por los BT-67