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Ya un Moderador, de buenas maneras, te había pedido que la cortes, con este tipo de comentarios. Yo no tengo esos buenos modos. Te vas suspendido tres días, y a la próxima, es probable que sea expulsión directa.

O peor todavía. El día que la tenes que usar, la dejas guardada bajo techo, porque llueve.. ;) palmface No sé si me explico, no sé si me entendés?

Si, por?

Los Etendard IV,al principio, estaban armados con AIM-9B. Entiendo que el Magic, se produjo, con la premisa de ser compatible con los AIM-9. Si el AIM-9 hoy está homologado en los Sue/SEM, lo desconozco, pero homologarlo muy difícil, no debe ser. Ejemplos de Mirage con AIM-9 hay de sobra...

Aire aire: Opción 1, AIM-9M Opción 2, Python 5 Aire superficie: Opción 1 y barata, bombas guiadas por láser o símil. Opción 2 intermedia, los AM-39 recorridos y modernizados Opción 3, no tan barata, bombas guiadas por GPS Spice 1000/2000 Opción 4, cara, AM-39 de nuevos bloques.

Preferiría que sea algún avión, que se haya fabricado en cantidades respetables, y con un soporte logístico. En cuanto al ST,yo lo descarto de plano, no por sus capacidades, sino más bien por una cuestión logística. Iría por el Texan II.

Eeeeeeeeeh!! Cuantos epítetos más voy a tener? Delincuente, golpeador de foristas, boicoteador, etc etc etc.

Más caro de mantener, menos vida útil por delante, y menos soporte disponible.

Si Si. F-18 A/B,C/D,o E/F?

Walter

Ya entendí tu psicología. Estás diciendo que no, para que sea un sí. Pillin pillin...

Y agrego, hasta hace dos semanas, los Sue/Sem, estaban muertos. Hoy, ya se habla del vuelo de prueba de uno, cuando se mandaron dos asientos a recorrer.

Vos sabes, que acá, puede pasar cualquier cosa!!

:eek: :eek: :eek: :eek: :eek: @Finback ,hasta cuando te vas a tocar a vos mismo,si se llegase, aunque sea a considerar!!??

Mini CeA By Michelún,in your Face @Finback Proyecto Bracket Introducción. El Mirage 50 es el sucesor del conocido Mirage 5, pero no fue su sustituto. Este avión contaba con el motor Snecma Atar 9K-50 más potente y de mejores prestaciones que el Atar 9C, el Mirage 50 debe su nombre a este...

Haaaarmoooosooooos

Si,tuvieron 5. Todos eran re abastecedores, pero solo tres eran Sigint/Elint. Desgraciadamente para la SAAF, todos fueron dados de baja sin reemplazo. Creo que eso se compesa, con la velocidad de trasbase de combutible. Repito, creo.

Es lo que dije acá: #919

Pero en ambos países, antes de subirse a un ST, se suben a un entrenador primario. El ST como reemplazo de los T-34-C-1, es como mucho.

Fotos con contexto: Demonstrating the air refuelling system to Parliament over Toothrock range. Cmdt. Piet van Schalkwyk and his crew flying the Boeing, Cmdt. Norman Minne the F1 AZ, Cmdt. Pikkie Siebritz the Buc and me in the Cheetah E. The flightline at 5 Hangar at Langebaanweg Flightline...

El ST como entrenador, me parece mucho.

Royal Australian Navy

Pucará??

Pero a vos te gusta sufrir?

No no. Ni una cosa ni la otra. Son fotos que voy encontrando, y guardo. Y cuando tengo tiempo, las subo. Tengo como 14 carpetas de fotos en la compu. Una es para los Kfir, otra para los G-91,otra de los A-4K, otra de los Cheetah, otra para tanques, una que se llama "varias",otra de la RAN,otra...