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El COAN tenia en vista a los Etendard IV y algunos Skyrader franceses. En el COAN también los A-4M, por eso se adquirieron los SUE

Alguno va a decir a no es comparable, pero recuerden la terminación unilateral del contrato de compra de cuatro radares móviles a China por parte de Ecuador. Radares que nunca funcionaron, lo que llevo a Ecuador a devolver los mismos y llamar a otra licitación. Vamos al caso de la Argentina...

Por supuesto que UH-1 y el MI-171 son helos de distintas categorías. Lo que quise decir es que la prioridad para el EA es el reemplazo de los UH-1, por eso es que la Fuerza no tiene interés en el M-171. El ruso podría reemplazar a los SP, pero en su momento el EA estaba poniendo en condiciones...

Con todo respeto, estás comprando peras con manzanas. Te doy la razón con que a la FAA le metieron el MI-171 y resultó bueno. Pero lejos está de reemplazar a lo CH-47. El EA no quiere MI-17, porque no lo ve como opción a las UH-1. Para operaciones tácticas, prefieren otro tipo de helo. De...

Los AGM-65 y AIM-9 estaban autorizados para los A-4AR; el que no fueran adquiridos por parte de la Argentina es otro tema.

Ese es propenso al FFD (Foreign Fly Debris), traga muchas moscas y otros bichitos voladores

Lo que hay que reconocerle al 326 es que en su momento competía contra aviones que marcaban tendencia en cuanto al diseño y particularmente en cuanto a la disposición de la cabina lado-lado. Aviones como el A-37, el Strikemaster o CT-114. Sin embargo terminó siendo el 326 el que marcó tendencia...

Exacto, es un problema que existe para todos los aviones; en menor mayor medida. Con respecto a lo comentado por @JT8D, el tema del presupuesto no esta supeditado solo al el FOD como contingencia; en todo caso cada usuario tendrá reglamentado los procedimientos tendientes a evitar esta...

Ok encontraste casos puntuales de un avión que hace años opera en escenarios geográficos y condiciones climáticas tan dispares como son el círculo polar ártico, Oriente Medio, Sudoeste Asiático. No hace falta nombrar a cada usuario del F-16 para ver en dónde y en qué condiciones operan.

Ningún usuario del Golden Eagle tuvo el "requerimiento", y parece que para la ROKAF en principio tampoco es un requerimiento. Entonces si, los costos de diseño y desarrollo serán absorbidos por la Argentina, que si solicito que el avión tenga esa capacidad. Algún día la ROKAF va a sacar...

Demás decir que ya están confirmados los P-3C. Con respecto al FA-50 no es lo que quiero, pero ante a la nada misma que es la actual realidad de nuestra aviación de combate, bienvenidos sean.

No sé hasta que punto es tan asi, con solo 23 nudos de velocidad máxima les es imposible seguirles el tranco a las 360 y 140. Recuerden que las A69 en la Marine Nationale eran corbetas antisubmarinas costeras. Las A69 fueron una adquisición de oportunidad, resultaron buenos buques y se...

Tu comentario me hizo recordar una publicidad de Topper Brasil muy graciosa:

Más allá de un posible futuro caza, hay que tener en cuenta que los KC-130 de la FAA no serán eternos. Un tanquero a futuro también es importante. Discutiremos después si la mejor opción es un sistema con pértiga o con sonda o cesta. Al igual que lo haremos con el tanquero.

@Finback, te gusta el Avro Arrow???; parece que en Canadá ante la incertidumbre que tienen con el F-35 ya aparecieron varios con la propuesta de volver a resucitar a aggionar el programa Arrow. No es broma muchachos!!!

El Kfir 2000, tal cual lo tiene Colombia y Ecuador tienen la aviónica del Nammer, la diferencia es que el último a principios de los 90, se ofrecía con motor Snecma M53. Tal vez lo que están ofreciendo hoy a Colombia sea modernizar los Kfir con la aviónica del Block 60 y motor americano.

Por como lo veo, los franceses no suelen poner condiciones a la hora de meter mano en aviones que están de salida o que ya no producen. Ejemplos los hay, como los programas Pantera de la FACH, MirSIP, Rose de Pakistán, todo lo que ha hecho ATLAS en Sudáfrica. El punto es que el Mirage 2000 ya...

24 FA-50 y 14/16 cazas, asi y todo me estoy llendo por las nubes.

Si pero como comento @Derruido, si no hoy voluntad politica del gobierno de turno, tampoco hay presupuesto. Oportunidades hubo, las que perdimos y lamento fueron la modernizacion de los MIII a cargo de CASA, que incluia la compre de los MIII del Ejercito del Aire. La otra fue cuando España...

O en su defecto, 12 F/A-50 sin pendorcho

Brasil compro algunos Impala MK 1 y MK 2. Repuestos para los ultimos Xavente en servicio.

El requerimiento y plan original de la ARA era por seis MEKO 360. No me queda claro como se llego al acuerdo final con Blohn + Voss por cuatro fragatas y la construcción en las Argentina de seis MEKO 140. De mas decir que la ARA desde un principio quería la clase Kortenaer, pero Holanda se sumo...

Viste cuando les mandas un MSM un tanto tímido a una "amiga" con la que no te hablas hace tiempo. Esos mensajes tipo: "hola cómo estás???"...y esperas algún tipo de respuesta. O sea mensaje..."amiga" (Kuwait)

Recién me percato del detalle en la cola de F-28

A24 y TV Pública lo están pasando y por suerte no hay ningún cronista hablando. El resto de los canales también pero siempre hay alguien hablando y no dejan escuchar las bandas. C5N no pasa nada