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Si fuera tan fácil de reparar, ya se hubiera hecho. De vuelta: Si fuera tan fácil de reparar, ya se hubiera hecho. No, no es lo mismo. No es lo mismo tener una logística armada para un tipo de Submarinos de los que hay 60 en servicio, que tener una logística para un solo aparato en su tipo...

El portazo lo dio SAAB, por conveniencia comercial, UK no dijo ni mu. Ahora bien, si a la Argentina le sirve o no tener material de procedencia inglesa, es otro tema. Pero el Gripen, no fue negado por UK, fue negado por Suecia, ante las declaraciones de rostri. Llamativamente, para la misma...

Se le hicieron perforaciones al casco resistente, las que hacen que el Sub, no se pueda sumergir con seguridad. Logísticamente hablando, es un dolor de huevos. Y cual sería el problema? Bueno, créelo. Fabricante de por medio, si no, nada. Si, y con los mismos componentes de los de nueva...

UK, nunca se pronunció al respecto. Y la negativa de SAAB, nació a partir que el getonazo de rostri, empezó a sugerir que se podrían comprar los Gripen, provenientes de Brasil si se cambiaban los componentes made in UK.

No, lo que tiene el San Luís, es corrosión en su casco interno. Nada que no se pueda solucionar, con el fabricante de por medio. El Sta Cruz, es irrecuperable. Ese si tiene su casco comprometido gracias al mal trabajo realizado en Brasil. Y que tiene que ver que sea una generación más nuevo...

Si, prefirieron mantener los negocios, y buenas relaciones con UK, antes de proponer el cambio de los componentes ingleses en el Gripen. Igualmente, la FAA, nunca mostró interés por ese aparato. Toda la bola con el Gripen, nació de una jetoneada de rostri.

La propia SAAB.

Si. Y no solamnte el Salta, el San Luís, también. Cual sucesor? Al contrario. Los TR, son únicos en el mundo. De los 209, tenés varios navegando, y muchos de ellos con programas de modernización ejecutados, o en ejecución. Perú, está modernizando su flota de 209/1200 con asesoramiento de la...

Así? Y porque esa afirmación?

50 años de servicio es una cosa. 50 años desde su incorporación, es otra.

Un desperdicio que estos Submarinos estén F/S...

Subo una foto!

El cañón, si no me equivoco, está del lado que no se ve, sobresaliendo un poco el tubo, por delante del plexiglas. Y del lado que se ve, para mí, hay una MAG o símil.

Estimo que por contrato, los aviones seleccionados por la FAA, no se pueden entregar a otro usuario.

Al tema!! Gracias

Excelente Nota!!! Estos, son el tipo de artículos que le gustan al nuevo miembro del Staff, y Moderador, @Finback Ale .

Y si no veo mal, el del cañón, también tiene una MAG(o Símil).

Si, tenés razón, se me piantó ese detalle que escribiste. Indiscutiblemente, si

No tengo idea. Si me han comentado, que estaban realmente detonados.

Si, pero con algunos modelos puntuales. El TAC hacía o hace inspecciones mayores a varios de los aparatos del COAN.