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Ni idea.

No, habían recibido algunas modernizaciones, a lo largo de su servicio en el COAN. Lo que desconozco, es el grado de modernización que recibieron. Así y todo, nada que ver con los C, estimo.

Ese es el gran problema. Motores hay, lo que faltan son hélices que no estén vencidas.

No sé si hay una versión de "carguero puro", estilo Electra. Con que lo configuren como el P-3N, me conformo, y con estos dos, rehabilito la Escuadrilla de Sostén Logístico Móvil.

Es imperativo, que el 56 vuelva al servicio, en forma casi urgente.

No sé si la palabra continua con "ro" o con "bio"..

NPI PD: Para que queres saber, si cuando empiezo a poner datos, te agarran los ataques de ira!!

Los Canberra que no vinieron. https://avionesenargentina.com/los-canberra-que-no-vinieron/?fbclid=IwY2xjawFCgFhleHRuA2FlbQIxMQABHdRcOFiVNI6ILSnM_rhhZXuD1WVyQMTlEa3tJS2g146r9r5yVFJXhCheug_aem_FfnvwYwIsDWRcw7BST7Jig

Bueno, por la foto, al menos sabemos que las compuertas de la bodega, no vienen "soldadas"!!

Helicóptero Bell UH-1D de la FAP aterrizando sobre el helipuerto del Hospital Central FAP de la Avenida Aramburu. Si bien, ya es común el tipo de fotos aterrizando en dicho helipuerto, rara vez se ha visto aterrizar un UH-1D en dicho lugar.

El chabón, alucinaba el negocio con Embraer, saltando a SAAB. Así de eestupido era...

Seguro!! Ponete en el lugar de Suecia. Perder el comercio entre ellos,y UK, por 12 aparatos pedorros. Y no solo UK, con los chinos y la toronja voladora, pasó lo mismo.

Ok.

La causa de la decisión, es económica, no técnica.

Cambia, y un montón. A diferencia de KAI, que entre líneas, te decía que si poníamos la guita, ellos cambiaban los componentes ingleses,SAAB, directamente, ni se calentó.