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F-16C Barak equipado con pod de reconocimiento ElOp LOROP Condor 2

F-16A MLU Danés equipado con pod LITENING, misiles AIM-120A AMRAAM, AIM-9X Evolved Sidewinder, L-JDAM, soportes con alerta de misiles TERMA PIDS+ y HMD .

Sería interesante que el FA-50 se dote de sistemas MAWS en instalación similar al SUFA (idénticos a los que dotan al AMX A-1M de la FAB)

nos mereceriamos un premio si llegamos a eso, pero no a la capacidad de negociación.

Obvio estimado. Esto puede quedar en la nada misma. Es más, casi seguro sea así. Ya la vivimos con la baja de los Mirage, ahora la viviremos con la de los Halcones. En cuanto al beneficio del ensamble y o fabricación bajo licencia, tenes el componente fundamental de adiestrar la mano de obra...

https://www.instagram.com/tv/B-owLdyhW5W/?igshid=thbvbqfxl3bj

Es increible que teniendo vecinos con lo mejor en tecnología haya algunos de nosotros que nos conformemos con algo mediocre. Chile: F-16 Block-70 in Progress Brasil: Gripen NG in Progress Increible la verdad. Nosotros deberíamos apuntar a lo mismo o superior. Nunca menos.

Totalmente, pero HI-Lo no significa que ambos no sean multirol (capacidad caza y ataque, reconocimiento, interceptación) a eso se refiere Multirol (antes se hacían distintas versiones de un mismo avión para cumplir 3 funciones, ahora es todo en uno gracias a los avances de la tecnología). HI-LO...

Este debería ser el próximo en vestirse de gris...como sus colegas latinos.

Es lo que muchos en este gobierno quieren.

Está claro que la FAA impulsa el HI-LO. Donde el FA-50 sería el LO de una dupla de aviación de combate, donde el HI futuro podría ser el GRIPEN NG o F-16 (tal como lo supo ser MIRAGE con radar y misiles de mayor alcance / A-4 sin radar etc). LO porque tendría menor capacidad de combate, menor...

Si vamos a comprar cosas por comprar. Prefiero no comprar nada y apuntar a la compra de más Pampa III con una mínima capacidad de combate. Al menos lograríamos un beneficio, impulsar la industria local.

Se lo quiere para reemplazar al actual A-4AR con algo dentro de nuestras posibilidades para no seguir perdiendo capacidades. En cuanto a lo que planteas, no deberíamos bajar de SU-57 para ese caso, o J-20 si tomamos opción China.

Y que debería elegir la FAA según tu criterio @cosmiccomet74

@Facundo Rovira me corrijo, el Ching Kuo está equipado con AN/APG-67(V), y justamente hace poco cumplió 30 años...

Dudo completamente la veracidad de ese supuesto trascendido, sobre la consideración de un radar obsoleto de los 70/80.

Cañón M-197 de 20mm del FA-50

por eso repito, aquí lo más importante es que TECNICAMENTE, el FA-50 es el elegido por la FAA. Los detalles no los conocemos. Queríamos 24 T-6C+ y terminamos comprando lo que pudimos, 12 y vinieron con un moderno cockpit Digital. Esto es igual. Compremos lo mejor a nuestro alcance y te aseguro...

Aquí lo más importante es que TECNICAMENTE, el FA-50 es el elegido por la FAA. Despúes, si compramos 14,10 u 8 por cuestiones de presupuesto ya es otro cantar. Si para comprar lo mejor en equipamiento que se pueda adquirir tenemos que comprar 8 unidades, compremos 8 unidades, porque comprar 14...

Cuanto le llevó a la FAC pasar del 2032 al AESA 2052? nada, y se hizo en sus propias bases. Cuanto es la diferencia en millones de dólares entre un 2052 AESA y un 2032 doppler tradicional? U$S 5 millones por radar? O sea, son U$S 50 millones más...a lo sumo.

claro. Pero decir que chile tiene JDAM...cuando se sabe que negociaron SPICE

Al AN/APG-67 sumale los tradicionales 2032, Grifo y yendo a los AESA, el AESA koreano, AESA italiando Grifo E y el israelí ELTA 2052. El AN/APG-67 sería una involución.

Quien escribe en F-16.net? si es una especie de Wikipedia del F-16. Cualquiera escribe.

para vos @michelun hay que comprar los FA-50 con ELTA 2032? con una capacidad similar al actual ARG-1? la FAC termina migrando del 2032 al 2052, lo cual para mi es un doble gasto.