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Estos son los tanques de combustible adicionales del SAAB 2000 AEW&C para darle una autonomía de 12hs de vuelo. Posiblemente sean aplicables al SAAB 340 para extender autonomía (tal vez un tanque, en la imagen se aprecian dos).

En teoría Argentina casi se hace de 2 SAAB S100A ARGUS ERIEYE (SAAB 340 AEW) ex Fuerza Aérea Sueca que eran ofrecidos. Los cuales se los quedó finalmente UAE. El costo de operación de los Argus es el más bajo de todos los AEW disponibles, SAAB indicó en 1997 que era de apenas U$S500/hora de...

En este video del MSA se nota el completo PDM que se les realiza.

Video SAAB GRIPEN NG Smart Fighter Minuto 1:31 el SAAB 2000 ERIEYE con sonda de repostaje.

No me molesta para nada que se traiga dos SAAB 340 AEW con ERIEYE ER y posteriormente adquirir el GLOBALEYE. Sería un salto importante a bajo costo.

Aquí se puede observar como las consolas de los EMB-145H Griegos se inclinan en función del perfil de vuelo del avión.

@lucubus , @HernanSCL el radar SAAB ERIEYE original con casi 400km de alcance puede ser elevado al nivel ERIEYE ER con antena de Nitruro de Galio llevando el alcance al doble, hasta casi 800km como lo hizo Brasil en la modernización de los E99M.

@EFDV lo suyo es una apreciación personal aparentemente. SAAB ofrece sus sistemas y se incorporan a cualquier aeronave. El SAAB 2000 AEW&C es operado actualmente por Pakistan y Arabia Saudí, al cual se le sumará posiblemente otro país, algunos dicen que es la misma Suecia. Mientras que el...

El C-295W ERIEYE ER es una opción muy buena logísticamente hablando.

C-295 equipado con radar AESA NETRA

La opción SAAB 2000 AEW&C es excelente. La SAAB tiene varias decenas de SAAB 340/2000 para vender y modificar a gusto del cliente (MSA, MPA, SIGINT/ELINT y AEW). Otro punto a favor es que su motorización es la misma que el C-130J/C-27J que podrían ser opción a futuro en la FAA. Los SAAB 2000...

Block 70 pasa a ser el Standard actual.

SAAB recibe un nuevo encargo por SAAB 2000 AEW&C https://www.aereo.jor.br/2020/05/18/mais-uma-encomenda-de-aeronave-saab-2000-erieye-aewc/

Tremendo el NH90 ASW Sueco

Interesante el interior de los P-295 PERSUADER de la ACh.

Siempre me gustó el EMB-145, aquí justo sin el radar, pero con sonda y antena SATCOM, configuración ideal que me hubiese gustado para un avión SIGINT/ELINT VR-XX para la FAA, en conjunto con EMB-145 AEW con radar ERIEYE-ER

Muy interesante los 737-700 combi

Alguno tiene data de lo que cuesta la hora de vuelo de los aviones: C-130 Boeing 737 C-295 Porque estaba viendo que el 757 T01 la hora de vuelo sale U$S15.000, además de los U$S20.000.000 que cuesta revivirlo, habiendo pensado en transformarlo a carguero, pero la verdad te conviene ir por...

Ubicate. Sos el único que todo el tiempo está hostigando el foro.

Justamente, que su reemplazo sea el Pampa GT

Proyecto Rumano IAR-99TD equipado con radar AESA Leonardo Vixen...pienso en el Pampa GT