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1) Es verdad que parte del presupuesto de la FAA pasó y/o se reasignó a FAdeA...? 2) Al ritmo de fabricación actual los A.4AR tiene bastante por delante

Como bien decís el "801" fue cabeza de serie y no puedo decir que fue una célula de transición con el resto pero tiene algunas particularidades que lo convierten en un caso difícíl de actualizar porque hay que meterle mucha mano ($$). Digamos que es casi un prototipo que requiere de una gran...

Vamos por parte En los A-4 que han sido actualizados, la energía (electricidad) ya no la proporciona el motor, sino un generador, tal como es el caso de nuestros A-4AR. Y cuánto proporciona ése generador..? 20 kVA Pero cuánto consume un radar AESA como el 2052..? Depende del tamaño de la...

Sería el Elta EL/M-2052

Busqué en varias bases de datos, incluso hasta los registros de SIPRI y en ningún lugar Sri Lanka aparece como usuario de los Shafrir o Python III. Si a ello sumamos la ausencia de fotos de los Kfrir cingaleses armados con éstos misiles, no quedan dudas que nunca incorporaron misiles aire-aire...

Soporte esterno semiala izquierda Aún así me quedan dudas si es un Shafrir o una maqueta muy mal hecha (por la escala).

Me imagino el verdadero caos que se armaría en éste país si la FAA por 2 minutos corta una calle para que pase un avión...?? Ah..eso sí los piqueteros sí tienen derecho a hacerlo..!!

Te voy a recordar un lema muy conocido en la aviación...no hay aviones nuevos o viejos, sino aviones bien mantenidos y mal mantenidos. Con un nuevo motor, esas celulas tendrían no menos de 15/20 años por delante. PD: hay un avión que ya volaba antes que vos nacieras e incluso yo que ya pasé...

El tema de la "portación de apellido" es un tema muy delicado y sensible. Hay que tener mucho cuidado con las apreciaciones y comentarios antes de saber realmente quien es quien porque ello lleva a cometer errores y verdaderas injusticias. Y casi siempre, una vez que el daño está hecho, es muy...

Por el contrario -hay para los estándares actuales- aún muchos ejemplares con muy pocas horas. Y el ejemplar de Pucará con menos horas encima de todos los construídos, lo tiene Uruguay..!! PD: creo que es el FAU-227 con menos de 3.000 horas.

Puede ser, es otra visión y como tal la respeto. He tenido la suerte de viajar mucho y aún hoy la FAA tiene una chapa enorme en el mundo. Que un Jf-17 o un MiG 35 sean -muy potencialmente- elegidos por la FAA les daría una muy buena publicidad. A su vez sería en desembarco de esos ejemplare en...

Tapado...??? ni lo dudes !!! Y se llama Pampa III Si pero convengamos que el de Macri era un gobierno más inclinado hacia Europa y EEUU. Ahora hay una inclinación clara hacia Rusia y China, aunque me parece que el tema pasa más por la credibilidad de la posible compra que otra cosa. Hubo...

No les parece extraño que en ésta época de internet y redes sociales ninguna página rusa, china o inglesa se hayan hecho eco del pedido argentino de cotización de JF-17 y del MiG 35...?? O será que ya conocen a los políticos argentinos y sus promesas....biuhhhh

Es quizás una cuestión de gustos pero me parece que lo mejorcito en ése nicho hoy es el Pliatus PC-21, y es bastante lógico que asi sea ya que se trata de una aeronave diseñada con posterioridad al Texas, léase PC-9.

El primer caza de la FAA equipado con un radar no fue el Mirage, sino el F-86F Sabre que contaba con el radar de tiro AN/APG-30. Y en cuanto al MIIIEA era tecnología de punta para la región, pero para 1972 ya mostraba un marcado desfasaje tecnológico especialmente en su sistema de armas (Cyrano...

Pero no los bolsillos del MinDef ni de la FAA

Es el estabilizador horizontal completo de un A-4. Sin ninguna identificación visible sería interesante conocer en qué lugar está a modo de tratar de identificar el avión y el piloto que lo tripulaba.

Tengo entendido que es un equipamiento opcional para clientes de exportación, o sea no es un equipo estandard. Los ejemplares rusos tendrían un jammer de KNIRTI a lo que se sumaría la barquilla MSP-418KE que puede instalarse en cualquiera de los 9 soportes para armas.

La Guerra de los Seis días generó para el MIII una importante fama mundial. Sin embargo esos IIICJ eran muy diferentes a los MIIIE que luego Dassault vendería como pan caliente (frase vieja si las hay..!!) Para empezar el CJ era más ligero y rápido que el E. La táctica empleada era muy...

Venezuela compró los CF-5A/D que eran un excedente de los fabricados por Canadá, o sea un caza ligero sin radar y con un equipamiento muy básico. Al menos en los primeros años de uso nunca se los vió armados con misiles. Quien podemos decir que "la hizo bien" (con el diario del Lunes) fue...

Para entonces no había muchas opciones, no por nada Brasil, Venezuela y Colombia también fueron por el Mirage.

Fue un punto débil del avión y hubo muchos incidentes sea por retracción del tren delantero o por la debilidad estructural del parante. Puedo equivocarme pero creo que el 590 nunca entró en servicio en la FAA ya que se iba a vender a Irak y tras una prueba de motores luego de varios años...

Permitíme hacer una corrección. Las primeras series de MIII sólo contaban con un RWR muy básico conocido como "Detecteur BZ/BU" que sólo indicaba la recepción de una emisión radar y la posición aproximada del mismo. Aun sin las computadoras el equipo era incapaz de identificar el tipo de...

Sobre las dudas si algún país puede libremente emplear armamento norteamericano.. Pidiendo permiso para lanzar un AIM-120 AMRAAM El 10 de Mayo pasado una formación de cuatro F-16V biplazas de la Fuerza Aérea de Taiwan realizaron el primer disparo de un misil AIM-120 luego que Washington...

Final previsible, en no más de dos meses estaremos hablando de otros candidatos "más económicos" y "menos ostentosos"... en tanto los A-4AR se la siguen bancando.