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No tengo muy en claro el tema con el sistema de combate en los SSK clase Tupi. Hasta donde recuerdo, el Tupi fue modernizado con el sistema ISUS 90, la idea era modernizar a resto de la clase. Desconozco sí finalmente fue lo que ocurrio o sí solo el Tupi se modernizó y por alguna razón se...

De que no se va a adquirir un caza estamos todos de acuerdo. Pero no entiendo por qué están tan convencidos que FADEA va a producir el Pampa para la FAA. Ni en ésto último tengo esperanza.

Si no lo volteó el Zonda, no hay viento que lo hago.

Le pedimos a los sudafricanos que busquen en sus archiveros los planos y documentos del programa ACW para las alas del inconcluso programa Cheetah. Pero nos va salir más caro que adquirir un avión nuevo llave en mano. Igual con esto último estamos igual, con mucha suerte y sí se alinean todos...

Pero Draken se hizo con los Kahu, los israelíes y según se comentó están a las espera de las A-4AR; ni se molestó en ir a revisar lo que hay en el AMARC. Es conveniente para la FAA hacerlo???? La opción para la FAA fue en el 2015 cuando IAI engordó la oferta por los Kfir con repuestos para...

Perdón pero que situación exceden las capacidades de la PNA??? Pesqueros en infracción exceden esas capacidades??? No estamos en el Cuerno de África tratando con piratas armados con AK47 y RPG. La idoneidad de las FFSS es tanto como la que hoy tienen las FFAA, marcada por la desidia y un...

Por eso mismo, lo del Gripen entonces fue un anuncio comparable al de los cuarenta Pampa, el buque polar y los doscientos 8x8, No me importa tanto lo que digan o hayan dicho estos payasos, solo quería saber si la FAA tuvo real interés en el Gripen.

A todo ésto, la FAA tuvo algún interés real en el Gripen??? Alguna vez??? Hasta donde recuerdo, el actual ministro de defensa es el mismo que en el 2014 firmó el acuerdo para que FADEA participe del programa KC-390, produciendo parte de esté. Sin embargo eso no implicaba la adquisición del...

Si, porque los pesos son solo papelitos de colores y prácticamente no tenemos reservas de dolares

Las condiciones climáticas en la Antártida son un condicionante, durante el día puede variar mucho y muy rápido. En el caso de las operaciones aéreas requieren que sean rápidas, y sí se pueden hacer en la menor cantidad de vuelos, mucho mejor. Estoy igual, habría que ver qué opinan los...

En la Antártida se mueve mucha carga colgando en eslingas. En ese sentido el SK y el SP tienen la misma capacidad.El Panther no tiene capacidad para hacerlo como estos dos, el Sea Hawk creo que si.

Ya deben de estar en tratativas.

Ni hablar que el desgaste que sufre un avión que solía enganchar un cable en un CV es un punto importante a tener en cuenta.

En todo caso cualquier opción sean fineses, suizos o kuwaities hay que esperar hasta el 2030 mínimamente para que estén disponibles. Para entonces lo lógico sería incorporar un avión nuevo; pero no va a ocurrir nunca, así que es hablar por hablar

No estimados, no estoy diciendo que hay que adquirir el Merlin o el NH-90. No se va a comprar nada que sea militar, eso es mala palabra para el espectro político argentino. Me propuesta pasaba y pregunto, si se podía recuperar un segundo SP del EA, o en su defecto adquirir unidades de segunda...

Bueno, los SK que se adquirieron en el 2007/8 eran cargueros, no servían para otra cosa. Sabemos que todo lo que sea estrictamente militar no tiene cabida desde hace años. En cuanto al lugar en el RHIA, no debería importar si los helos son del EA o el COAN, estamos hablando de la Antártida, es...

No existe ninguna posibilidad de recuperar un segundo SP de EA???; si justamente y por mucho años estos participaban en las campañas antárticas embarcados en el RHIA. Por lo que entiendo es que justamente se busca un medio pesado para las campañas antárticas, no buscan un helo para el COAN que...

En lo personal creo que la Argentina de debería contar con una cierta cantidad de medios para cubrir cualquier incidente en temporada baja. Pero cuando comiencen las altas contratar los servicios de empresas internacionales; que es básicamente lo que hace España y Chile por dar ejemplos.

Si, en Canadá lo usaban mucho como avión SAR, solo que hoy los están reemplazando por los C-295 en esa función. El sistema de búsqueda y rescate estaba integrado por el CL-415, y helicópteros CH-113, hoy están siendo reemplazados por el CH-149 Merlin

La intensión de la FAA siempre fue adquirir el T-6, no hay que buscar y hacerse eco de rumores. Las FFAA y el MinDef, se la pasaban siempre solicitando información por equipamiento y medios a EEUU. Lo que si existió fue una opereta mediática en el 2015 por parte de un canal de televisión afín...

Vamos a un ejemplo más cercano a nosotros, que por unos años estuvimos al mismo nivel, sin embargo ellos ya soportaban un bloque en todos los niveles, no solo el militar desde finales de los sesenta y principios de los setenta y que duro hasta los noventa. Los sudafricanos no entienden cuando...

Y la NO firma del contrato final para la adquisición por los Kfir en el 2015 dónde lo ponemos???? Si este no es un ejemplo...

PNA estaba bajo la órbita de la ARA, el comandante de la misma, por muchos años, era siempre un oficial de la ARA. Es común encontrar poblaciones como de Janes, en donde los medios navales y aereos de la PNA se listaban con los de la ARA.

Vamos a lo de siempre, cuando la ARA salía a cumplir con las etapas de mar programadas por años, sus buques no se desentendian de lo que ocurría a su alrededor, sí se cruzaban con un buque en infracción lo detenían.

Está más que claro, desde 1983. Después el foro se llena de páginas que hablan del veto inglés... Recuerden siempre quienes son los verdaderos responsables de la actual realidad de las FFAA.