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Si, en Córdoba y en el sur.

Convengamos que Argentina no son muchos los lugares en donde un CL-215 pueda realizar esa maniobra, de por si en Corrientes no se puede. Tampoco hablé de potrero; y si mencioné el tren logístico detrás de esa operación.

Otra ventaja del heló sobre el avión es que mientras tenga combustible puede cargar el balde en cualquier espejo de agua cercano; recuerdo las imágenes de los incendios en California que los helos cargaban los baldes con el agua de las pilates de las casas.

Estoy de acuerdo, tampoco entiendo la manía que se tiene con el tal mentado B-200 ( si ya sé el ruso, uh!!!), incluso con el CL-215 que tiene mucho más años apagando incendios... Pero en un escenario como el de Corrientes, cuál sería la base de operaciones de estos aviones??? Hacen una pasada...

El EA tiene dos programas por separado, uno el de los VCBR y el otro el de los ATGM. En cuanto a los ATGM, la idea es crear una compañía antitanque liviana con SPIKE y otra pesada con TOW 2. En cuanto a la liviana, si bien todos dan por elegido al Spike, cuando se adquirieron los AT4 y los...

No ofrecieron 28, se pidió cotización por 28. El EA no pide contraprestación industrial, es el gobierno; pero cuando lo hace es señal que no tienen intensión de adquirír nada. El EA no sé come la mentida de los 200 vehículos ensamblados en el país. El requerimiento por esa cantidad existe...

Sé que en varias oportunidades lo obligamos a escribir mucho, pero cuando tenga un momento le agradecería que explique cómo es que nacen los indicativos.

Que bola que soy, recién caigo. Mil disculpas @mica!!!!

Sí el tema pasa por un LPD, este dejó de ser una prioridad cuando hoy vemos que la FLOMAR prácticamente perdió su capacidad de combate, y ni hablar que perdimos COFS. En cuanto al COAN, lo vengo diciendo desde hace rato, la prioridad hoy son los helos y MPA. Para FAA la prioridad es recuperar...

Buen punto, entonces hasta que el T-7 este en operaciones en un gran número, la logística del F-5 y el Talón estaría garantizada.

Es tendencia, no es solo él. En mí caso me pasa cuando empiezan con meter a FADEA en el medio, para mí ya es prueba suficiente para decir que no van adquirir nada.

De todas maneras, el Gripen es un caso particular; además de los muchos componentes que equipan al mismo son de BEA System, es justamente BEA la encargada de comercializar el avion. Más allá que según la FAA es un avión que respondía a las nesecidades y "situación actual" de la Fuerza, fue el...

Mire se habla mucho del FO, pero la realidad es que el enemigo interno tiene mucho más peso. No es mí intención ofenderlo, pero sí se adquiere algo, es solo para mantener entretenida a la Fuerza, No importa el origen del candidato elegido, dudo mucho que se lo pueda equipar como corresponde...

La verdad que la pelea entre iternautas indios y paquistanies me importa muy poco.. Lo único que importa que tanto el Tejas como JF-17 son aviones complementarios. En el caso del JF-17 Paquistan busca hacer número, nesecitas cantidad y no tanto calidad. El Tejas desde sus orígenes en los...

No recuerdo de quién lo leí, pero fue en ZM; uno de los problemas en los últimos años en el EA, es que el tamaño del FAL resultaba incómodo para el promerio de la tropa voluntaria. Si hablamos de contextura física...

Más pensando que el ofrecimiento incluía los misiles Matra Super 530-F, que si bien ya no era lo mejor para la época era muchas más de lo que se contaba por entonces.

Para que tengan una idea, cuando a la FAA le negaron los F-16, a la FACH también se los negaron y le ofrecieron F-5 y A-7. En el caso de la FACH desestimaron la oferta y adquieren en Bélgica los MIRSIP/Elkan.

Concuerdo, lejos de ser un F-16, debería tener su propio club.

Si, yo entiendo eso; pero el F-16XL hubiese sido una apesta muy grande para pensar en una posible comercialización. Como comenté arriba, significaba instalar una nueva línea de montaje completamente nueva y distinta apostando a que alguien te adquiera el avión, y que el congreso apruebe la...

La elección del F-15E por parte de las USAF se dio básicamente porque la capacidad instalada para producir el mismo ya existia, abarataba los costos del programa.

El ofrecimiento de España por los F-1 EDA cataries fue en el 2006, en el 2012/15 era recurrente la oferta por los F-1M.

Cómo son las cosas, para el programa IA-63 en los ochenta, la FAA aspiraba a 60 unidades, pero también se pretendía una FAA muy distinta. FMA, ARMACUAR, TAMSE, Fabricaciones Militares, Domec García, Río Santiago...

En realidad en cuanto a HHCC por aquel entonces se tenía dos frentes, Chile y Brasil.

Tampoco hay que hacerlo con la interna. En el foro se habla de las FFAA, pero el deterioro de otras instituciones fue igual, y no creo que el interés externo tenga mucho que ver... El deterioro de la educación en la Argentina lo marco los congresos pedagógicos nacionales de 1984/88, en donde...

En principio para lo que queda de esta administración, ésto sigue igual. Para la próxima veremos y una gran interrogante. Pero sí por esas casualidades en algún momento llegan doce aviones, no pretendamos demasiado, apenas se recuperadia la capacidad de defensa aerea