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Si no se consigue el reemplazo idóneo, es muy probable que se sigan comprando aviones de pasajeros, para zafar.

Es lo que vengo diciendo hace rato. Y los SAAB, fueron comprados ante la baja de los F-27 MK-600.

Estás haciendo el planteo al revés. Hoy tenes que ir por el reemplazo de los F-27, para poder sacarte de encima dos modelos que no le sirven a la FAA, y que fueron comprados para salir del paso. Los SAAB 340, y los EMB-140.

No le des ideas, que los suma a la lista que hizo!!

Anda tachando a los F-28. Uno ya está dado de baja, y los otros dos, corren el mismo camino.

ATR-72 600, es la solución, que la FAA, no lo quiera ver, es otra cosa. Lo mismo para la AE, y el COAN.

Si Los desafíos que se avecinan? Y el ATR 72 en todas sus versiones, también. Es LA alternativa a la no venta de los C-295.

Parece que hay algo que vos no queres entender. La compra de los SAAB 340 y EMB-145, se da por la no llegada de un carguero con capacidad de transportar pasajeros. O sea, las capacidades, con el mismo fuselaje, símil F-28 TC. Si esto último se consigue, los otros dos modelos, sobran. Si claro...

El problema, para mí, está en que no es un carguero con capacidad de llevar pasajeros, como si lo eran los F-28. Y esto último, es lo que necesita la FAA, no todo lo contrario.

De llegar lo que se necesiten se venden. Punto. Hay decenas de C-130H para comprar de segunda mano, a una fracción de un J nuevo o usado(que por el momento, no hay) Olvidate del 390. Y en cuanto a los de la disponibilidad de los C-130J,corre solo por tu cuenta. Hasta el día de hoy, ni los...

Por que partís de una base, que no está mal, está como el 0rt0 Los SAAB 340, y los EMB-140, son producto de la NO compra de un aparato que reemplace a los F-27 y F-28, y encima a eso, le agregas los C-130J y los A400M. Y ni que hablar de que tiras cifras sin ton ni son, solo porque te gustan...

Esto se llama, literalmente: Me Ccago en la logística... PD;Venías bien, pero veo que te gusta la banquina..

Nunca se lo expulsó de ZM.

Gracias.

Si, pero un porta, entra en un gasto(al pedo como ya quedó demostrado) que no creo que ningún gobierno vaya a afrontar Sin mencionar, la guita que se necesita para mover al porta, su GAE,y sus escoltas. Na na na na. Olvidate. Con la plata, todo llega "rápido". Aparte Leonardo, ya tiene todo un...

Y no creo que a los foristas Chilenos, les guste mucho. Por favor, corregilo. Gracias

Banhead palmface

Mejor de queruza, así no se enoja nadie, y todo sigue sobre rieles.

Que yo sepa, no hay versión alguna del P-3, con portón de carga, ni siquiera los UP Dudo en abundancia. Naaa. Para eso tenes al ATR-72. Con 5 Hurón(como mínimo), ya tenes cubierto ambos aparatos. Por? Yo diría, 15 años, al menos.

Ucrania,con mayúsculas, Rusia,con mayúsculas. Perú,con mayúsculas. Ecuador,con mayúsculas. Entonces, porque Chile, lo escribís con minúscula?

Dejémonos de joder con FADEA, que tardó 40 años para entregar 30 Pampas. Hay que comprar un avión llave en mano, y como mucho, solicitar que FADEA fabrique algunos componentes para esos aviones, más la habilitación de hacer trabajos de mantenimiento mayor a esos aviones.

Si, el que está en FADEA, junto al N que se va a recibir. No tengo la más mínima idea de quien es/era. Más que nunca, ya que la Armada nunca más va a tener portaviones, entonces no es necesario un avión "embarcable" Ponele, pero con plena capacidad aire aire. Si, y formar una Escuadrilla de...

Yo te las borro, y vos volvelas a subir en el hilo que corresponda.

Como se hizo históricamente en la AE. Cuando hablo de billetera, me refiero al "tongo","kiosco", "caja",o como lo quieras denominar.

Para para para. Colombia es una cosa, donde tercerizar prácticamente todo lo que sea mantenimiento a empresas privadas es moneda corriente, y otra muy distinta es la Argentina, donde las tres FF.AA tienen la capacidad de realizar casi cualquier trabajo de mantenimiento. Si, claro... Si vos...