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Está bien. Y que tiene que ver esto, con lo que yo comento?

No tengo idea. Quien?

El tema no es si tiene sentido o no. El tema es quién se queda con capacidad que maneja muchísima guita.

La lógica indica eso, pero acá, las Fuerzas se ccagan entre ellas ,para quedarse con capacidades, que quieren las otras. Ejemplo de esto, los BT-67, que iban a ser para el Ejército...

Si, el tema es que no vaya a ser cosa, que por recelos inter fuerzas(que pasa y mucho), cada uno quiera su taller(como pasa hoy por hoy) o que la Fuerza que tenga a cargo el taller, le de prioridades a sus aparatos.

Mmmmmm. Me parece que se queda corto como reemplazo.

El SH en la FAA, está totalmente descartado. Si la compra es conjunta, lo puede llegar a ser entre el COAN y la AE.

De lo que sea,por esa plata y esos modelos, no compran más de 10/12 unidades.

No sirve. Imaginate si hay que evacuar a alguien de urgencia. Como lo haces desde un aparato de esos?

Si, pero esto me parece que viene por el lado de la AE.

No creo que esos bichos,tengan que ser utilizados por el COAN o la AE.

@Nopelovic Acá,si podemos hablar de helos para la Armada/COAN. Como ya dije, en lo inmediato, descartaría la idea de ir por los AW-109, y me enfocaría en una flota de Bell 412, tanto utilitarios, como SAR/ASW/ASuW, para operar en los OPV,Meko-140 y 360. En cuanto al rango medio/pesado, en lo...

Yo a esto que describís, agregaría el minado de zonas, donde se pueda colocar un sub del ENO, para entorpecer mi tráfico marítimo.

No no.

Y que compraron? No sigo mucho los hilos de la FAP.

Ya compraron?

Submarinos, y una buena Aviación Naval, es mi Armada predilecta.

Exacto. Si. Ahora decime, qué efecto de corrosión, que le costara la no operación, se produjo en los Dagger de la FAA, posterior a Malvinas? Otra, como hacían con los Electra, que fueron convertidos a patrulleros, para que la corrosión, no influya demasiado en estos aparatos? Una cosa, es la...

Piano piano. Que un F-16 MLU 6.5 igual a los que compró la FAA, está muy cerca de un F-16 B-50. Y al lado de lo que hay en el COAN hoy, es la estrella de la muerte. Primero para correr, hay que caminar.

El hilo, se llama Futuro Avión palmface :D

Exacto, todo en Córdoba y de ahí a Mendoza con los Pampas, para darle la pulida final en Punta Indio. Eso si, los pilotos del COAN que vayan a esto que propongo, tienen que tener la misma prioridad de vuelo, que los pilotos de la FAA.

Es algo que vengo diciendo desde hace unos meses.

No dije que sean MB-339, sino que dije que sean de la categoría de.

Yo creo que el SEM, está más que válido, con su equipamiento, más el armamento adecuado. El Sue, obviamente, está más que desfasado, pero con una pequeña modificación/modernización que le permita recibir datos de otro avión,para poder hacer el disparo, estaría bastante bien. A esto agreguémosle...

El A-4 y el Sue, cuantos motores tienen? El A-7 o el F-8?