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Tampoco hablo de modificar el ARG-1, solo mencioné que se le haría más fácil a la FAA mantener el radar de ambos aviones. En cuanto al paquete de armas para el A-4AR, como siempre comento, no se inventó la rueda con éstos, para 1989 los Kahu ya estaban full operativos.

No me refería dar de baja los A-4AR, por el contrario, estos si bien no van a ser eternos, van a coexistir con el F-16, con la ventaja de contar con radares comunes, porque una cosa es el hardware y otra el software. A los MLU del APG-66 original les habrá quedado partes del Hardware, hoy ya...

En un supuesto que el F-16 sea el elegido, dejaríamos de estar buscando alternativas para mantener los ARG1 de los A-4AR.

Entonces Embraer tampoco nos podría ofrecer algo. En el programa Gripen participan BAE, pero está no es dueña de SAAB, ni de Ericsson. No lloremos más por el Gripen.

Excelente, espero que se llegue algún día, en el mientras tanto habría que adquirir alguna plataforma de SAAB o Embraer. De lo contrario, iremos por el camino de los radares que desde mediados de los noventa hasta no hace mucho prácticamente no tuvimos radares.

En su momento a la Argentina le ofrecieron E-2 Hawkeye. En Japón, Francia y Taiwan continúan en operación.

Entre 1991 y 1995 la ARA incorporó tres MEKO 140 y recupero al ARA Salta. A principio de los noventa, el EA incorporó más de cien VC TAM y otros vehículos de la familia. No recuerdo que haya habido grandes repercusiones en los medios internacionales y nacionales. Hay cosas que tienen más...

No, no es racismo, hay que desconfiar de todos, de EEUU, de los chinos, de Rusia, de los "no somos modelo ni ejemplo de nada" los europeos, los medios de comunicación, de todo...

El cañón del Palmaria es el mismo que equipan a los M109L italianos. En los últimos, externamente está configurado para el montaje original del M109, pero internamente es balísticamente similar a la configuración del FH70. El cañón del Palmaria y el M109L están relacionados con el proyecto...

En los ochentas SABCA certifico y homologó misiles Magic 550 y AS.30, pero la fuerza aérea belgo no mostró interés.

Si, es lo que siempre comenté sobre el F/A-18, y capacidad que el F-16 obtuvo recién en su versión C

@tanoarg Con el F-18 la US Navy si busco reemplazar el A-7, y el A-6; incluso el programa contemplaba dos versiones, el F-18 y el A-18, para luego terminar con la "bestia" F/A-18A Perdón pero sigo sosteniendo que el F-16 nació como caza y derivó a un multirrol. Diferente caso del F-18, con...

El A-7 en la USAF se retiró por "viejito", nunca pudo ser reemplazado y menos por el F-16. El A-7 era un diseño específico para ataque, en serio se puede pensar que el F-16 era su reemplazo.

Cuando el programa MLU le otorgó capacidad multirrol

Pero hay que tener en cuenta que para misiones de ataque los F-16 belgas convivieron por mucho tiempo con los Mirage 5/Mirsip y en Dinamarca con los J35 Draken.

Gripen, Rafale, F-22, F-35, FX-21, cualquier diseñó con palanca de mando lateral indica una inclinación del asiento.

El Mig-25 da origen al F-15. El F-16 nace de la experiencia de Vietnam donde el F-4 no la pasó muy bien en combates de perros contra el MIG-17 e incluso los MIG-15. Los MIG-21 de Vietnam operaban como lo hacían los soviéticos, interceptar a gran velocidad, no entraban mucho en combate de...

En cuanto a técnicos y mecánicos concuerdo, pero en el caso de los pilotos, y no es que hable de candidato, pero cuánto tiempo le lleva a la USAF la conversión a piloto de F-16, teniendo en cuenta además que esos pilotos ya acumulan varios horas con el T-38. Cuándo fue la última vez que pilotos...

Está claro que cuando se defina y se confirme el candidato elegido, la FAA tendrá que enviar a varios pilotos y mecánicos por mínimo dos años al país del caza elegido. En el mientras tanto a trabajar en infraestructura en el país. Que lejos que estamos de adquirir un caza para la FAA... Y lo...

Editado por OT

Importa????, lo digo con todo respeto, se han subido a un rumor que círculo en los medios y que ni siquiera tiene confirmación. Distinto era cuando por mucho tiempo se habló de transferir los Mig -29 de Polonia o Eslovaquia, lo cual es razonable y lógico. Ahora, esos Mig-29 se transfirieron...

Tener un avión operativo no garantiza disponibilidad en este caso puntual. No se trata de bajarme de un Mig-29 o Su-27 para subirse a un F-16 y salir a interceptar cazas Rusia. Ni pilotos, ni mecánicos ucranianos tienen idea de cómo operar y mantener un F-16. De qué disponibilidad rápida...

Por qué ya se da por sentado que todo los F-16 disponibles, más cualquiera que aún presta servicio en la Guardia Nacional de EEUU y/o fuerzas aéreas de la OTAN ya están asignados a Ucrania. Más de 400 F-16 le van a entregar a Ucrania???!, Perdón, le van a entregar F-16 a Ucrania???? El Kfir...

Desarmar un avión tiene un costo, almacenar spare en un depósito también tiene un costo.

Sí así fuera el MinDef ya tendría que haber recibido la notificación de que los mismos ya no están disponibles