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No lo voy a subir aquí por ser OT, pero a quién le interese puede buscar en youtube la canción "Angel Flight"

A los M2 no, esos se van de baja; para los M4 pretenden que duren.

La FACH

Pero entonces la FACH esta errando el camino con sus intenciones de modernizar sus F-16 MLU M4????

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Suficientes como para darse cuenta de lo ridículamente ******** que sería pagar la homologación de los sistemas de reemplazó para un LIFT; más cuando ya tenés armado un paquete para un multirol como el F-16.

Es que este gobierno no quiere comprarle nada a EEUU, pero las ratas pretenden que Brasil y China ofrezcan un financiamiento que se acerque a que ofrece EEUU con el FMS.

Puede ser, los Agusta llegaron a mediados de los ochenta (1986/87???); pero recién en 1993 se logro la capacidad para lanzar Exocet (desconozco el motivo por el cuál) Si, supongo que al 239 también se le dio la capacidad por ese entonces

Porque asumimos que las FFAA prefieren INVAP??? Son las FFAA o el gobierno de turno??? Veamos el caso de la ARA, este año es el tercer anuncio de que INVAP va a "modernización", o mejor dicho desarrollará un radar para los buque de la ARA. El primero fue en el 2008 con Rossi cuando estuvo al...

En realidad el desarrollo de radares por parte de INVAP es la continuación de todo el trabajo de Investigación y desarrollo que desde mediados de los ochenta hizo CITEFA. De todas maneras es posible llegar a una plataforma AEW doméstica, pero en el mientras tanto habría que adquirir algo para...

Es que no hay caso, no existe un mejor sistema de financiación que el FMS. Sí desde el gobierno pretenden negociar un sistema de financiación que iguale al FMS con Brasil y China nos vamos que quedar con solo cinco WZ-551

Exactamente, es por eso que el COAN hoy tiene como prioridad adquirir los tres P-3 noruegos. Debemos entender que sí alguna vez se evalúo adquirir al C-295 como plataforma MPA/ASW solo quedó en eso. Otra cosa es hablar de unidades para funciones exclusivamente de transporte.

A ver, lo del C-295 se suponía que era una adquisición conjunta para las tres FFAA, al final resultó lo de siempre por parte del gobierno, no por nada la FAA recupero a dos F-28 y un F-27. Repito, el COAN solo tiene en un solo S-2 operativo, que cumple solo funciones de MPA, ni siquiera hace lo...

Habría que preguntarles a los peruanos.

C-295W no puede reemplazar al S-2 porque es mezclar mandarina con sandía, así de grande es es la diferencia. El único S-2 en operación en el COAN, hoy solo comple con tareas de MPA; lo lógico sería recuperar todos los B-200 Cormoran y adquirir B-350. El COAN hoy tiene en vista poder adquirir...

Solo el Agusta 2-H-238 tiene capacidad de portar Exocet. Los Agusta fueron configurados para portar un solo misil, ver como ejemplo a los Agusta de Brasil. Los Italianos también con la misma configuración, pero ellos usaban el misil Marte, el de primera generación que parecía un "fosforito"...

Lo peor es que la FAA tuvo un gasto en su presupuesto que hay que darlo por perdido, con todos los viajes y viáticos de las comisiones enviadas a China, Dinamarca y la India. De todo este esfuerzo hecho por la FAA y su comisión evaluadora solo se puede rescatar los acuerdos con la India para el...

La respuesta de Paquistán hubiese sido un NO. La inversión que hicieron fue muy grande, se adquiero herramental, bancos de prueba, motores y todos los Mirage que pudieron como los ex RAAF. Inversión que aún continúan haciendo con la adquisición de los Mirage 5 egipcios. Así y todo, solo es...

La familia Mirage se dió de baja aún cuando había unidades con varias horas remates por gastar. El problema no son las horas, es el sostén de los aviones, el cual no existe, como ya no lo existía para los Mirage cuando se dieron de baja.

Ok, no hablo de un reemplazo inmediato, pero suponiendo que se adquiera al F-16 MLU, aún cuando los costos de operación y mantenimiento son mayores a los de un A-4AR, con el correr de los años el mantenimiento y operación de este último será incluso mayor al del F-16. Hoy la FAA con mucho...

Por otro lado, por más que hoy la FAA se encuentra realizando el gran esfuerzo tanto en presupuesto como en personal en la recuperación de los A-4AR ante la desidia del poder político; en el supuesto que se adquiera un escuadrón de 18 cazas significaría la baja definitiva del A-4AR como SDA.

Los A-4AR ya tienen hecha la homologación de armas, las mismas que podría usar un F-16 sí alguna vez se adquiere.