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Mi lectura es simple: EEUU perdió sus principales aliados políticos en la región tras el giro hacia la izquierda de Chile y Colombia. Quizás por eso algunas "señales" de Washington y eso nos daría amplias posibilidades en todo sentido, pero nuestros políticos saben muy bien como perder...

Reconoció una situación que es de público conocimiento. PART 3 SUBJECT TO TRANSIT CONTROL FOR MILITARY GOODS Afghanistan Argentina Burundi China (People’s Republic other than the Special Administrative Regions) Iraq Liberia Macao Special Administrative Region Rwanda Sierra Leone Somalia...

Tano: mandale un tweet o un mail urgente a Boeing, Lockheed, Sukhoi, Airbus, , CATIC, Yakovlev, Embraer, Leonardo, Sikorsky e incluso a FAdeA y decíles que se están equivocando con el uso de los materiales compuestos....!!! PD: te estás poniendo viejo (yo ya lo estoy).. palmface -:(-

Es determinante porque según la proporción que incorpores el ahorro de peso puede ser muy sustancial. La otra ventaja es que es libre de corrosión y hasta puede tener mayor resistencia que el aluminio o cualquier aleación.

Las alas inclinadas a 90 grados no generan sustentación, por eso pierde altitud tan rápido. La levantada de proa que se ve en el video, es algo instintivo. Pero a esa altitud no queda nada por hacer. Son los riesgos de una profesión única.

La Junta de Seguridad en el Transporte (JST) ya emitió la primera información y ya habla de "pérdida de control" Suceso aeronáutico Fecha 2022-07-01 Hora (UTC) 17:10 Lugar Río Grande, Tierra Del Fuego Tipo de suceso F-POST (Fire/smoke Post-Impact), LOC-I (Loss of control - inflight)...

Esos son "detalles" jajaja... La verdad no veo a la FAA comprando un prototipo pero bueno, la FAA no decide pero sí lo puede "padecer" por años.

Tomé como referencia MLV porque es una distancia que todos más o menos conocemos. En cuanto a los números de las propagandas de los fabricantes, sólo son "referenciales". Las variables que hay son muy importantes como para quedarnos con un número fijo. No se puede comprar el JF-17 con el...

Post MLV muchos pilotos comentaron que el tema del combustible externo reducía el peso del armamento y que lo deseable era tener un mayor margen bélico (o sea más capacidad de carga para armamento). No sé de donde sacás ese número, pero creo que te faltó un punto o te sobró un cero, porque es...

Bárbaro....? Creo que te olvidas de restar el peso de los depósitos externos...!!

Esa seria una cifra conservadora porque hay muchas variables en juego como la temperatura, altitud, presión atmosférica, etc.

Según los números publicitados, el peso vacio es de 6.558 Kg y el máximo de 13.494, lo cual deja una carga util total de 6.936 Kg. La capacidad interna de combustible es de 2.330 kg. Piloto con equipo 100 Kg, lo cual deja un margen de 4.500 kg para armamento, valor al que se debe restar el...

Ariel: para permanecer on hold tanto tiempo se necesita combustible. La FAA ya hace algunos años emitió el PAN PAN PAN y en breve se declarará en emergencia por falta de combustible. El Mayday no tardará en llegar. Entiendo que como está todo la FAA puede esperar, pero ya se superaron todos los...

Te comento algo. En los despegues hay un espacio de 5 a 15 segundos aprox. (según el tipo de aeronave) donde si algo sucede, casi seguro que termina mal. Una vez que despegás, estás con el mínimo de velocidad para irte al aire y con una altitud tan mínima que no te da margen para nada. Si bien...

No le discuto porque Ud. seguramente tendra numeros mucho mas precisos y fiables que lo que se pueda encontrar en la web. Pero le soy sincero, el JF-17 no me gusta. Me genera dudas la logistica y el rendimiento de la avionica como del armamento ya que en el Block III, aun esta madurando.

Habría que hacer números muy finos porque no creo que exista mucha diferencia en ferry entre un FA-50 y un JF-17 con su máxima capacidad de combustible externo.

En este video se aprecia bien donde quedó la aeronave y que el humo al cual me refería era pasto quemado (en el video se ve ya apagado y de color negro) No queda claro si cuando gira a la izquierda ya estaba o no en el aire. Plantada motor izquierdo o reventón del neumático izquierdo...

De esta imágen me resulta llamativo las columnas de humo a la derecha, que estarían sobre la pista. Por el color del humo no se corresponde con el incendio de combustible sino de vegetación.

En el video se ven dos autobombas, quietas, sin movimiento alguno. Entiendo que por el tipo de impacto no hay posibilidad de supervivencia, pero me resulta muy llamativo las autobombas inmóviles.

Si consideramos las extensiones geográficas de nuestro país, la posición y cantidad de bases aéreas sólo hay tres modelos de cazas que se podrían mover con bastante libertad: el Sukhoi Su-30MK, F-15E con CFT y el F-35A/C . El resto van a requerir de una escala, de reabastecimiento aéreo o de...

Convengamos que no es un problema propio de un hipotético FA-50 sino de varios modelos debido a que tenemos extensiones geográficas importantes. DIL-GAL son unas 960NM, un número importante para un LIFT pero también para varios modelos de cazas. PD: un JF-17 no difiere mucho al radio de acción...

Resumiendo: un gran esfuerzo de mucha gente para una promesa que nunca se cumple. Una verguenza.

A veces pienso que todo el show y humo que montan las distintas administraciones con el caza o caza complementario es para que: a) en el Cóndor se mantengan entusiasmados y no molesten ni reclamen b) y para que los foros de defensa no decaigan. Viendo la realidad, otra cosa no puedo pensar o...

Quienes opinen así o justifiquen que no se compra nada por falta de dinero desconocen como hoy se mueve el mercado de la aviación militar. Crédito se consigue aún cuando tengas la peor calificación crediticia mundial o seas un defaulteador compulsivo. Caso contrario no se explica como con esa...

Me parece que la fuente no es muy confiable....