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El radar ARG-1 es "casi" un APG-66(V)2 de los MLU que si admiten el uso de misiles BVR, pero algo le falta para contar con esa capacidad (estimo que es alguna plaqueta, no más que eso). Pero habría que tocar la computadora de misión, el sistema de gestión de armas (SMS) y revisar el IFF para...

Coincido y en algún post anterior lo comenté. Aún el Block 3 no entró en servicio, se estiman un montón de cosas pero aún no hay nada confirmado sobre su rendimiento, la integración del nuevo radar, la aviónica y demás. La FAA no puede adquirir un chanchito de India y ver como funciona. No...

En el US Army hay varias docenas de CH-47F que ya han superado los 14/16 años de servicio, sea entre los Foxtrot nuevos y los Delta llevados a Foxtrot. Cuatro ejemplares no significarían nada para el US Army.

Tengo muchas dudas que haya real intención de comprar un caza por más de U$M 800/850 en la situación económico-financiera que enfrenta el país. Aparte el Block 3 no entró en servicio ni aún está en proceso de inducción con lo cual yo no pondría el gancho ni me comprometería a nada al menos...

Políticamente el JF-17 viene en punta y sacando bastante distancia de cualquier otra propuesta. Pero el tema no es tan fácil. Internamente una compra de cazas por más de 600 millones de dólares provocaría un simbronazo interno muy dificil de medir, no sólo en la oposición sino en los millones...

La FAA no puede escapar a la realidad de éste país. Nadie niega su esfuerzo, pero hay cosas que requieren algo más de buena voluntad y es ahí donde el factor político entra en juego y arruina cualquier tipo de esfuerzo, sea personal o colectivo.

La historia ha demostrado que la capacidad que no se incorpora con la llegada de un nuevo SdA, luego queda pendiente por tiempo indeterminado.

En tiempos de paz para despliegues que excedan la autonomía del caza. Por ejemplo entre Reynols-Gallegos hay casi 1.100 MN y así evitás una escala con todo lo que ello implica desde el punto de vista logístico para un caza. En tiempo de guerra para extender el radio de acción, para poder...

Ok, pero tené presente que los radares de hoy tienen más capacidades que los de hace 40 años atrás.

Tenés razón y es muy cierto, dejando de lado MLV, la extensión geográfica de nuestro país y la poca cantidad de bases aéreas hace que la capacidad REVO sea prioritaria.

La verdad que el tema de la capacidad REVO hoy ni tiene mucho sentido si hablamos de una hipotetica acción aérea sobre las Islas. A diferencia de lo sucedido durante la guerra en 1982, hoy la existencia de radares de vigilancia aérea de largo alcance en poder del UK, no permitiría que los...

Bien sabés que sería la ridiculez más grande de la historia de nuestro país el intentar un nuevo enfrentamiento armado con el UK por Malvinas. Ellos lo saben y actúan en consecuencia, y aunque se quejen por cualquier posible compra saben que no tenemos nada para sostener un par de días de...

1) La RAF hoy tiene la capacidad de duplicar o triplicar la dotación de Typhoon en menos de 24 horas. 2) El nuevo sistema de defensa aérea instalado en las Islas, es uno de los más avanzados del mundo. 3) Ninguna de las posibles opciones de cazas para la FAA contempla el tema REVO, en...

Tienen más eficacia nuestros políticos que los british en controlar que esos 12 no se multipliquen. Lamentablemente es así.

Nada de atentados. Por las sanciones que hay en casi todo el mundo, les cuesta cada vez más cubrir la ruta Caracas-Teherán. Por eso buscan y "exploran" rutas alternativas más "flexibles" en cuanto a los permisos de tránsito, el control aéreo y terrestre. El no uso del tranbsponder responde a...

Por algo no quieren llegar a EZE, todo cada vez más turbioooo...

Ahora solo el TC-61 y el TC-66 ambos a 13.000/14.000 pies

La verdad no les mueve nada, el bloqueo lo mantienen por un compromiso con los kelpers y para hacernos pagar la verguenza que le hicimos pasar.

Si realmente quieren comprar los JF-17, para qué intentan poner más A-4AR en servicio...? La FAA no tiene presupuesto para bancarse 8/10 A-4AR más todo el proceso de inducción de los JF-17. Todo es humo como se viene haciendo desde hace años(*) y cuando llegue el momento de definir ya conocemos...

En teoría es un vuelo "regular" pero en un país serio, no se autorizaría el ingreso de otra aeronave del mismo país hasta que no esté aclarado y resuelto el tema original. Acá ni les importa y la única preocupación que tienen es que como el tema ha tomado tanta trascendencia, no saben cómo...

El 747-300M fue una versión muy limitada. M responde a Mixto o tambien algunos la denominan C por Combi ya que es un 747-300 que incorpora una compuerta lateral de carga y cuyo fuselaje interior puede dividirse transportando sólo carga, solo pasajetos o un mix o combinación de ambos. Creo que...

Esta en vuelo (ahora sobre Brasil) un A340 de Conviasa que salió de Caracas rumbo a Ezeiza. En unas 4 horas llega. Veremos a quiénes trae, aunque al menos este viene con el transponder y el ADS-B encendido. El A340 es de Iran y pasó a Venezuela hace unos días. Cada vez todo más turbio...

En los ultimos 20 años qué MinDef ha dicho algo creíble y coherente..? Siempre son declaraciones para la prensa o el Congreso donde nadie tiene idea del humo que le venden. Con sólo leer lo que menciona respecto del Pampa ya te das cuenta. No hay un solo país que tenga interés en el avión...

Exacto, qué rutas tienen poco o ningún control, tanto en el aire como en tierra. Ahora el 747 sigue en EZE y si liberan a la tripulación, quién le cargará combustible...? YPF.. ???

Perdón que regrese con el tema de las capacidades de la RAF, pero encontré éste este cuadro que muestra la cantidad de salidas por mes de los Typhoon, los A330MMRT Voyager, los RC-135W y los ya desprogramados E-3 Sentry. Queda claro que la RAF no tiene problemas de presupuesto. Los Typhoon en...