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Si Ud. lo dice, ahora viéndolo en la foto lo veo muy pensativo...

No es la Clérici, pero esta seguro que es más "barata". Pero aclaro que la boina es de Louis Vuitton....

Estimado Eduardo: los C-2 fueron diseñados para un máximo de 15.000 aterrizajes en portaaviones y 10.000 hs de vuelo pero debido a su uso intenso se le aplicaron a 36 unidades un SLEP para extender esa vida útil hasta 15.000 horas y 36.000 aterrizajes. Esos ejemplares recibieron la denominación...

Sepa esperar sin desesperar.

Con una sola bala es suficiente: Nada por ahora.

La mayoría está en la base Nimes Garons Quince en total. Son doce A330MRTT entregados entre el 2018 y la semana pasada. Otros tres a partir del 2025.

Todos fueron desprogramados entre el 2021 y 2022 con una edad promedio de 56.5 años de uso.

Arte ilusionista..... como los F-16 para la FAA

Don Eduardo: hay realidades que nadie puede ignorar...un 40% de pobreza, 10/12 % de inflación mensual, dólar a $ 800, inseguridad, hospitales sin insumos... la gente claramente tiene otras necesidades y urgencias.

Eso es arte, Ud. es un artista, un excelente pintor....de brocha gorda..!!

El tema es que el C-295 se ha convertido en un modelo casi exclusivo del segmento medio con más de 35 clientes en todo el mundo y que no tiene por el momento competencia. Tal como en su oportunidad y durante décadas lo fue el C-130. Sólo el C-27J Spartan podría ser una opción, pero sus valores...

El Sabre merecía esa "reparación histórica" porque como bien menciona Ud. fue un SdA que trajo consigo nuevas doctrinas y un avance muy significativo en el combate aire-aire.

La única opción de adquirir un C-295 sería si la versión hindú incorpora algunos componentes nacionalizados. Quizás sólo quizás si Tata avanza con ése tema se podría dar.

Columbia Helicopters acaba de ganar un contrato de mantenimiento del US Army para el mantenimiento y recorrida del rotor principal de los CH-47. Son U$M 56 y trabajo hasta el 2028. Dependerá de la billetera lo que pueda conseguir la FAA.

Estan utilizando simuladores comerciales...!!

Qué rejunte...!! Mencionan a ZM pero los F-16 serían para la Armada...!! palmface https://www.cronista.com/economia-politica/como-son-los-mega-aviones-caza-que-comprara-argentina-para-sumar-a-las-fuerzas-armadas/

Foto dedicada a @BIGUA82 Imagen del sistema de reabastecimiento automático de los A330MRTT de Singapur. Mientras la aeronave receptora-en este caso un F-16- se mantenga dentro de determinados parámetros de posición y velocidad, el sistema automáticamente mueve la pértiga y suministra...

El piloto algo nos está diciendo...

Si bien la nota omite algunos otros candidatos -como los F-1M, F-1CR o M2000- en realidad es un triste recordatorio de todos los "cazas que no fueron para la FAA".

En Flight Global apareció una nota sobre los "posibles" AW-109 para la Armada, pero en la misma hay algunos comentarios muy interesantes sobre el embargo inglés: Las opciones de Argentina en materia de equipamiento militar se han visto limitadas por las restricciones a la importación de armas...

Según Ámbito, dentro de la agenda está el tema del JF-17 y los 8x8 https://www.cronista.com/economia-politica/alberto-fernandez-viaja-a-china-detalles-de-la-gira-objetivos-y-una-reunion-clave/

Exacto, dicen que falta el sello de la embajada argentina en China. En 20 días el Presidente viaja a China y lo que haga, firme o se comprometa simplemente da miedo (y no sólo por el tema del caza).

El Dauphin se descartó porque ya salió de producción y ya todos conocen el tema de la logística francesa cuando un producto muere. Lo interesante del AW109 es que ya tiene homologado el RDR-1700 (lo usa la marina de Filipinas) con modos SAR, ISAR, AIS automático y varias opciones de mapas...

En teoría entra perfectamente en las OPV, M140 y 360

Con la frase "milicos" y "picana", Rossi mostró la hilacha y la idea y pensamiento que tiene sobre las FFAA's. Tristísimo que cuarenta años después a las FFAA's le siguen pasando factura. Triste por la acción y triste porque un posible vicepresidente piense así.