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Muchas gracias

Postiamos juntos...!!

Esta es la única "Patagonia" por la cual podemos ir....!!

Don Eduardo le hago una consulta relacionada al tema. En éste caso quién decide cuántos pasajeros puede llevar en cada vuelo..? El Comandante con el ok del encargado de carga o se establece un número determinado ? Entiendo que en un C-130 no hay problema de peso, pero sí de volúmen porque...

Demasiadas fake news... https://www.infobae.com/tecno/2023/10/11/seis-consejos-para-no-caer-en-los-falsos-mensajes-de-internet-tras-el-ataque-de-hamas-contra-israel/

Y es en estas circunstancias cuando queda expuesta la falta de equipamiento de la FAA. O sea es un momento donde se necesita de la FAA y vemos que carece de medios para cumplir los requerimientos ordenados por los políticos.

Hay varias opciones. 1) Hay que ver si el Ejecutivo tiene intenciones de avanzar o no con la compra. 2) Si tiene intenciones, tengamos presente que hay dos ofertas: los F-16 y los JF-17 3) El naboleti viaja en pocos días más a China O sea que puede pasar cualquier cosa.

Chile comenzó con 10.

Paso a paso. Primero está la decisión del gobierno que me da pánico y luego veremos, pero 24 para comenzar está mucho mejor que 8 A-4AR.

Viste, te tomaste el té y apareció la noticia.

En cuanto a la "Operación Regreso Seguro" ya hay más de 1.300 anotados para su repatriación, con lo cual la FAA deberá disponer de l T-99 o de otro C-130 porque a 70 pax por vuelo, estamos hablando de más de 18 vuelos como mínimo.

En la página del Departamento de Estado aún no hay nada, pero lo interesante es "el paquete de financiamiento por U$M 40" para apurar la transferencia.

https://www.lanacion.com.ar/politica/estados-unidos-autorizo-una-venta-de-aviones-f-16-a-la-argentina-nid11102023/ Al final serían 24 ejemplares y con el Ok para AIM-120 AMRAAM

https://www.lanacion.com.ar/politica/estados-unidos-autorizo-una-venta-de-aviones-f-16-a-la-argentina-nid11102023/

Los A340 están de salida en todo el mundo. No sólo se han vuelto caros de operar sino que también hay problemas de logística. La FAA necesitaría un A330 o un 767 para más adelante convertirlos en T/T (Tanker/Transport).

Que se tome un té y listo...

El último A340 de Aerolíneas se puso en venta a principios de año. No sé si se vendió o no pero llevaba 9 años almacenado sin volar. O sea un clavo.

Se lo ve demasiado impaciente....

Es cierto que para USA no es una cuestión de dinero, pero para nosotros sí y si no hay presupuesto, los F-16 no vuelan. Simple y sencillo tal como ya pasó con los A-4AR

Paciencia es lo que nos sobra -:(-

Opción 1: le digo la verdad Opción 2: le miento Estimo que prefiere la opción 2

Por más que me arrepienta, la realidad -léase $$$- es innegable e inocultable. PD: y ese derechazo a la mandíbula es para nosotros, para la FAA y el sueño del F-16.

No creo que esa sea la razón de fondo para el gobierno (porque desconoce todo), pero la FAA no puede ignorar que la opción F-16 no es viable, al menos hasta mediano plazo porque como bien mencionás, el F-16 es una aeronave que demanda gastos de modo constante, y no creo que nadie dentro de la...

Claramente la FAA no está ni estará en condiciones por los próximos años de poder afrontar el costo que insumiría incorporar un F-16. Lo mencioné muchos meses atrás. Los números no dan por más vueltas que quieran darle. Una realidad durísima.

Totalmente de acuerdo, por eso mencioné en el otro post que Hamas se auto-inmoló, porque era más que previsible que la respuesta israelí a una acción centrada en el terror, iba a ser contundente.