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El aplique puede cumplir perfectamente la función de blindaje espaciado, ayudando a curvar/desviar la trayectoria del proyectil, maximizando el blindaje quie se haya detrás (descontando los mm de blindaje que añade).

El costo de adquisición no es igual. El costo de operación es lo que cuenta porque es lo que vas a tener que desembolsar, desde ahora, hasta dentro de 40 años. Se compra en función de lo que se puede operar ahora, por el simple, fácil y ridiculamente obvio motivo de que no vas a comprar algo...

Brasil tiene un mediocre portaaviones con una paupérrima aviación naval, y el por qué lo tienen, será cuestión de ellos. Ese por qué, posiblemente tenga que ver con la capacidad de despliegue que ofrece un portaaviones, y las expectativas de Brasil de dominar como potencia regional. No es...

Está detrás de algunos si comparás mano a mano (algo que no se hace, porque se compara en función de una situación, de un presupuesto, etc). Está por delante de otros en función de lo anterior. Ahora, si crees que un F-35 es superior en capacidades aire-aire a un EFA o un Rafale, no me...

Yo nunca dude de que el Rafale fuera mejor, o que el EFA en general también, y no tengo dudas de que los Flankers de las últimas versiones también tendrían ventaja. Pero de ahí a que supere por poco al FA... Comprobado, al parecer, en los red flag. Dudo que esté por encima mano a mano, frente a...

Simplemente WTF. El Gripen tiene aceptable capacidad de modernización, por su arquitectura abierta, aunque esté limitado por su planta motriz. De todas formas, desde luego que una aeronave excelente para ahora (aunque poco a poco siendo superada), se va a quedar corta ya en 20/30 años.

Entiendo que parte de los que estaban realizando el CAM (promo 79) ya lo terminaron, pero no así todos. Tenés algo al respecto? Y los cascos para la EAM?:D En caso de emergencia es protocolo volar el canopy y bajarse. Al menos en la US navy lo era. Hay un video de un accidente en un...

Lo que más se aplican son G positivas. Todo giro o ascenso implica G positivas. Las G negativas aparecen a la hora de nivelar bruscamente o en maniobras acrobáticas. ¿Algo sobre las capacidades post-stall tenés? ¿Datos? Estaría bueno tener las charts, si están disponibles/las tenés.

No son otros costos, no son cosas intercambiables. El LIFT permiten simulacion de situaciones, armamento, aeronave, etc. logrando una relación costo-beneficio muy buena a la hora de entrenar pilotos en situaciones en las que antes se debía desplegar otro tipo de SdA (por ejemplo, tenías que...

Por supuesto, como en cualquier avión, pero el Pampa puede sostener más de 4.5G. ¿Por qué decís que importan más las negativas? Se que esas son prestaciones, obvio, e incluso es verdad que los aviones de ahora (Rafale, EFA, F-22) tienen valores superiores a los de aviones de 20/30 años atrás...

Hoy por hoy a fines defensivos puede ser bastante mejor tener una combinación de SAMs y ASBM que cubran la costa, que tener un portaaviones y toda su escolta. Si, por el contrario, tenés territorios de ultramar, bases y conflictos en los cuales participar (que no es nuestro caso), el...

Mmm, el Pampa tira más que 4.5 G. ¿En qué cambiaron las "prestaciones que debe tener"? Lo que cambió es el equipamiento electrónico o el armamento a emular. En la situación actual... please, no.

Cómo que prohibidos?

Acá el pasaje de la EAM:

Mi crítica/vista: Disclaimer: mi posición era casi al final del recorrido, cerca del campo de polo. Obvio que, para entonces, ya todos venían cansados de venir haciendo redoblado, braceando y manteniendo la alineación con el Mauser al hombro (claro, los que no desfilan con FAL, o, peor, con FAL...

No se quedaban atrás, lo hacían así, me parece. Trotaban 50/100 metros, frenaban, formaban, otro trote. Lo de las gaitas es un clásico. La Armada toca la mejor marcha: San Patricio.

No hay mucho que elegir entre qué preferiríamos de esa lista de opciones. La respuesta es obvia.

Beechcraft Baron G58? O un B200/B250? biuhhhh

1) ¿Van a mover el CEPAT a Paraná? 2) Me suena a bajar el nivel de instrucción: se vuela un avión monomotor y con características muy diferentes a lo que es un Hércules, un Lear, un F-28, un 340, etc. No se, me suena raro.

No reemplazarían al TO entonces.

Ahora se hace porque hay que aprovechar el tiempo. Originalmente iban derecho al Mentor, que esta un escalón por encima. Como entrenador muy básico, si se debiera ir por uno, iría por la cosa más básica y sencilla, si después de todo lo que se busca es familiarizarlos con el vuelo. Como dijo...

Esto:

Auster, me parece un número exagerado de entrenadores. Primero, la FAA al parecer considera al Tucano y al G120 equivalentes en algún sentido, dado que hay camadas que vuelan únicamente uno u otro. En general, las fuerzas aéreas tienen un avión de iniciación bien básico. La USAF tiene aeronaves...

Se entiende la idea: el REV en la posición más cercana posible agregando 300, 400, 500 km más de alcance. No hay nada que un Strike Eagle o un Su-34 no puedan hacer que sí haga un F-111 o un Su-24. Los dos primeros, seguramente tienen mayor capacidad de autodefensa (principalmente el Strike...

Tener las aeronaves en HAS, en bases con hangares bien dispersos, y con redundancia respecto a las pistas y calles de rodaje, ya te asegura que, para anularte una base con Tomahawks, tienen que usar muchísimos. Luego, tener sistemas de detección de larga, corta y media distancia, que trabajen...