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Dónde estaría el AoA indicator en esa cabina?

F-16C b50: MTOW: 42300 lb Peso vacío: 18900 lb Combustible 7000 lbs - 16,54% Pylons: 16400 lb - 38,77% Rafale C: MTOW: 54,000 lb Peso vacío: 21720 lb Combustible: 10360 lb - 19,18% Pylons: 20,900 lb (discrepancia respecto a mtow-ew-fw pero bue) - 38,7% El MTOW del Rafale incluye un mayor...

Un extra: Datos wiki Rafale C: T/W-peso vacio, dry thrust: 1,03. T/W-peso vacio, AB: 1,57. T/W-cargado, dry t.:0,7. T/W-cargado, AB: 1,06. T/W-MTOW, dry t.: 0,42. T/W-MTOW, AB: 0,63 F-16C b50: T/W-peso vacio, dry thrust: 0,9. T/W-peso vacio, AB: 1,51. T/W-cargado, dry t.: 0,64...

Buena forma de cambiar lo que dijiste. Específicamente afirmaste que al Gripen le faltaba energía, no que generaba menos. Mostranos cómo el Gripen tiene faltantes de energía. El nivel de negación es ridículo. Primero negaste que los datos fueran reales, diciendo que dependían de la fuerza aérea...

Como vos decís, en potencia relativa sí. El impacto en el T/W ratio será mayor. Sin embargo: Cito a Picard "F-16C should be slower than A due to higher wing loading and thus higher drag – higher AoA necessary to maintain level flight" El francés podría resultar menos afectado por el aumento de...

Es tragicómico que se siga hablando de que podemos invertir miles de millones en defensa cuando todavía no hay ni estabilidad/repunte económico ni pronóstico claro de que será así. Hasta entonces, más allá de la necesidad real que hay, hablar de Su-35, Gripen o Kfir como una posibilidad real y a...

Aún si llegaran 12 M2000-9, el número es tristísimo.

Modified. Pero esperaba que te refirieras a otros componentes, principalmente de la electrónica del avión, no del motor. Al ITR y al roll rate, como resultantes de ventajas aerodinámicas claves para el combate WVR actual. O sea, según tu comparación (que no nos indicás cuál o cómo es), tenemos...

No tiene por qué bajar en la misma proporción. La hora de vuelo del F-35 baja a medida que aumentan las unidades y la producción, así como lo hará la disponibilidad. No tiene por qué ocurrir lo mismo para el F-16.

¿Esos dichos no son viejos?

Según vos. Es no andar ¿15/20? años atrás, como para que la tecnología de un 16C sea superior a la de un Gripen C/D. El equipo que podría comprar Suecia en EEUU (o desarrollar) era inferior al que podían tener acceso otros países compradores de F-16, varios años antes? Oh, para nada, pero...

Después te queda el EFA y el Rafale nomás... Tal vez el F-22 ahora que ya empieza a poder hacer misiones de ataque a superficie. ¿Categoría superior? ¿En qué y según quién? ¿Tanto delay tecnológico que pudieron acceder a fabricar una versión local del propio motor que impulsa al -18? ¿Tenían...

Más disponibilidad, más entrenamiento de pilotos. Más supervivencia en tierra, operando desde pistas cortas. Mejores prestaciones en combate cerrao, data-link/irst para bvr... Algo es algo:

Según vos. "Puede" no, en ITR seguro que lo supera, y lo esperable es que también lo haga en STR. Ahora, ese "low end occidental" (F-16/M2000) tiene ventaja en ciertas áreas por sobre algunos que llamarías high-end (F-15, F-18). Low end =/= peor en maniobras. Hablabas del F16C que entró 10...

Indeed. Porque tener las bodegas en sí no generó una silueta mucho más ancha... Qué tipo de falacia? Por más anti-F35 que pueda ser: T(aft)/MTOW 0,61 para el F-35. 0,58 para el Gripen. T(dry)/MTOW 0,4 para el F-35. 0,39 para el Gripen. El error está en creer que hay que competir contra todo...

Recordá las limitaciones en cuanto a reducción de RCS del F-35. Fijate la capacidad de carga interna. Ambos tendrán sistemas IR/electro-ópticos. Comparado con C/D, sí, punto para el F-35. Mismo armamento (120, Meteor), y ambos (Gripen C/D y F-35) con capacidad de 4 BVR (si este está en...

650 km... bien dentro del rango del estimado avión de "patas cortas", incluso sin considerar que se cuenta con la posibilidad de REV y que hay incapacidad e innecesidad de volcarse a la ofensiva. ¿Un pequeño rejunte de EFA te parece más peligroso que tener a la VVS y a la Armada rusa a poca...

Recomiendo una lectura más profunda para no caer en una incomprensión de lo expuesto. No, Leviatán, jamás se mencionó ni se especuló (ni nada) sobre un F-35 en Argentina. Todo esto surge de la comparación Gripen-resto de las aeronaves occidentales en base a una afirmación respecto a que el...

Y yo menciono el costo de hr de vuelo como una muestra más de que el F-35 no está al 100% (ya que vos planteabas que, efectivamente, el Gripen NG aún no existía). ¿Qué característica del F-35 ahora hace poco competitivo a un Gripen que puede portar básicamente el mismo armamento, siendo una...

¿Alguien en este thread está afirmando que el Gripen es mejor al Rafale?

Dios. El costo de la hr de vuelo del F-35 aún no llegó a lo que -supuestamente- será. De esto, sumado a los otros problemas y limitaciones, se desprende que el F-35 no está "completo", y por eso es que la comparación hoy, aún con el Gripen C, no creo que lo favorezca.

No sabía que teníamos múltiples Fuerzas Aéreas en nuestro país. Gigliotti Se está "exportando" un F-35 sin todas las capacidades esperadas y con un costo por hora de vuelo alto (supuestamente bajará) y una disponibilidad baja. ¿Seguro que querés comparar el F-35 actual con el Gripen C? De...

Explicanos en qué. True, la nueva versión del motor le dio unos cuantos kN más de empuje. El que está dudando de lo que quiere sos vos. Los hechos muestran que el Gripen es una plataforma que desde cero integró tecnología actual, que tiene ventajas aerdinámicas sobre las otras plataformas...

1) Lo que hay en las islas no es motivo de alarma. Nada que un número de Gripens no pueda resolver con la suficiente gama de armamento. 2) Lo que podría venir, ya no es trabajo para la FAA sino para la ARA. A menos, claro, que la FAA deba disponer de interdictores marítimos. 3) Justamente, si...

Oh, una gran foto de nuestro océano. Si queres -volvemos- a centrar la discusión en Argentina, pero venía siendo teórica, sobre los aviones en sí. De todas formas, REV+alcance del Gripen NG, más que suficiente para nuestro territorio. Si querés alcanzar las islas y más allá, ni con un SH, ni...