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El CV-90, el Lynx, el K-21, el Marder y el Bradley, son IFV del orden de las 25/30 tns y armas de 20 a 40mm... Es otra categoría. Ahora, que el EA quiera ir a que todo el transporte a ORUGAS sea en ese nicho, bueno, es irreal. eso quedó para otros paises, y no todos lo han hecho; muchos han...

No sabría decirte. Peeero... hay otras proas en la familia:

Coincido en que no solo es caro, sino superfluo... Hoy en día. Pero dejemos claro que el Litening no posee capacidad IRST.

Pero... No dicen que no va a haber disponibles? Si... Iba a decirle algo a Willy... Pero me acordé del bruto techo de 2CV que llevo arriba.

Y cuál sería ese "algo"... Yo coincido; mi post era una respuesta al hecho de que plantean desarrollar sistemas electrónicos, cuando el verdadero problema es la plataforma.

No pasa por la tecnología, sino que pasa por las plataformas! Y en el caso de nosotros, el dinero para adaptar plataformas a una tecnología X.

Porque literalmente pone al buque chileno como un proyecto que gana literalmente en todo aspecto al diseño coreano. Cómo info y detalles del proyecto chileno es muy bueno. No lo tomes a mal; no es crítica hacia vos... Pero sentite en libertad de borrarlo o no.

Jajajaja es casi un panfleto publicitario!!!

Bah... Por?

3.5 millones promedio.

Pero... Es medio caro. Eso es un AN/AAQ-32 IFTS, más caro todavía. Me parece que no. Los IRST buscan, detectan y siguen aire-aire principalmente, aviones, misiles, etc... Los POD Litening son más abocados al ataque al suelo. Aunque puedan detectar por IR, son más para Guiar.

Si no hay un tema específico, creería que no hay inconveniente. Hay que ver la nomenclatura para añadir al título. También podrías crear uno específico.

Y, la cubierta del BAP Pisco es para operar hasta dos Sea King, no mas; y creo que su hangar es para un solo helo de 10 tns. Puede llevar dos LCM y una docena de AAV-7. Nada del otro mundo.

Me parece que no tanto, en lo que en adquisición se refiere (al menos los españoles no fueron construidos bajo MIL-SPEC); pero si en su operación, la familia Makassar son bastante mas económicos de operar. Creo que no. Son desproporcionados!... en tamaño, y en medios para operarlos. Pero...

para qué querés semejantes buques? Con este estás mas que bien...

Son temas diferentes... este es en general, el otro específico para el VCBR para el EA, no porque así se lo pensara, pero hace ya mucho que se lo tomó para eso.

Pues... No... Ni a ganchos...

Los cutter Legend Class son literalmente fragatas de 4.500 tns... de hecho este diseño fue propuesto para la futura FFG yankee, pero perdió. A mi me encantan, como unidad estándar de la ARA.

Perdón jefazo... nos ganó el entusiasmo.

No, sin dudas. El paquete es muy completo... y adecuado a todo bolsillo. Acá algunos otros modelos del programa saudí: "M113A4 en la versión con un mortero rayado 120-mm instalado 120R 2RM (representado en la posición de disparo, apuntando hacia atrás)" "Versión mejorada, equipada con un...

Eso es cierto, si.

Si, bueno, en realidad estoy haciendo trampa... Me apoyo en el paquete que compró Arabia Saudita en el 2008, cuyo contrato inicial era de U$S 200 millones por 300 unidades. Eso te da U$S 660.000, que traté de llevar a números acordes a algo 17 años después. El Programa llegó a casi 1.000...

En este caso, no. EDITO: El STANAG 4569, cuyo Nivel es clasificado, se ofrece en el paquete de modernización del M-113 de FNSS. Los M-113 originales, como los nuestros, no soportan el 12.7.

Y no; el M-113 hoy no tiene un equivalente (relación costo/efectividad)... al menos a mi no se me ocurre.

Teniendo en cuenta que uno tiene cadenas y el otro ruedas... 7.000 kgs es una diferencia. Todos vuelan igual con un ATGM, o un lanzacohetes... Pero no todos se bancan un 12.7, o un 20mm... el M-113 no lo hace; varios de los que hablamos, si.