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Si; es mas, te diría que el HC-144 tiene un CPHF mas cercano a un C-295 cargo, que a un C-235, como vos decís, por sus sistemas asociados. Si es por relación costo operativo/capacidades el C-27J debe ser mucho mas conveniente que el C-295... y me parece que adquirirlo también.

Lo de los costos es muy relativo...

Del 235...

Completo...

No quiero hablar de eso... Eran tiempos difíciles...

Obviamente no es quien vos crees...

Yo tuve una novia asi... fea de la nariz a la cola...

Sumale que no hay SAAB 340 AEW&C disponibles. No hay mucho de dónde manotear

Si se empezara hoy las negociaciones, para el 2031/32 tendrías el primer SSK operativo.

"Contratar"?

Perdón... y capacidades y sistemas no?...

Y... Las Godwin 2500 usan MICA-M, las F-123 usan RIM-162 ESSM, y junto con las K-130 el RIM-116. Y la FREMM la podés pedir equipada como una Constellation con sistemas Yankees. Hoy todo es negociable... Hoy, recalco.

No no no... Eso no es lo que quise decir. Vos podés ir a buscar FFG a Francia, Italia, Países Bajos, la misma Alemania... Corea del Sur, Turquía, o EEUU Podés adquirir SSK a Francia... O podés negociar un soporte logístico por SSK alemanes por 20 años... Pagando lo que vale, claro. Lo que yo...

No es que no se quieran, al contrario. El problema es fundamentalmente, y en lo que a SSK se refiere a que los motores ya no son alemanes, sino ingleses... y eso condiciona. Los SSK, las FFG y las corbetas alemanas de hoy usan MTU... y a diferencia que los buques de superficie, los SSK no...

Mi post iba mas orientado a lo que, yo creo, sería lo mas lógico... empezar negociando el SSK. De ahí se puede hablar de paquetes. Para la Tamandaré... hablaría con Brasil por los Riachuelo. Si, es cierto... a lo mejor no me explayé y di todo por sentado. Me refería a que, hoy, nuestro país...

Me voy a tirar un par Strike... para no aburrirme... Si se negocia esto: Hay que ir por esto: Y después... en cuanto se pudiera: Si se negocia esto: Hay que ir por esto: Y después... en cuanto se pudiera: Si se negocia esto: Hay que ir por esto: Y después... en cuanto se...

Con el contexto actual, no hay mucho que explicar.

Sumale un dato secundario de velocidad de traslado.

Lis Yankees pensaron en otra cosa con el AMPV... Claro que igualmente es bastante más grande que un M-113.

Existirán todavía todos los utillajes para construir de nuevo una familia TAM?...

No creo!... me parece que la ergonomía de este desarrollo es mucho mas avanzado.

Interesante.

Y esa cosa?... a ver?

Es un IFV puro y duro. Un escalón más abajo veo al Dardo italiano, al ya nombrado K-21, el Bionix VCI, pero solo por el peso y la potencia... el concepto es el mismo en todos: son VCI, no APC.