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Del Zumwalt me extraña que tenga tantas turbinas de gas y 0 motores diésel. Hubiera sido más fácil muchos motores diésel del mismo tipo como en las F-125 ya que era todo eléctrico. Así hubiera tenido mayor autonomía.

¿Pero el Zetros no tiene también suspensión independiente de todas las ruedas? Suspensión Tatra:

El remplazo del Ural-4320 es el Ural Next. Un nuevo camión pero con la misma filosofía. No creo que el Zetros le gane en mucho. Salvo en el precio seguro.

No entiendo lo del vapor. El Zumwalt no tiene calderas de ningún tipo.

El Zumwalt es una barco jugado. Salio como viene. Su sistema de propulsión es único. Ni siquiera sé bien como funcionan sus turbinas de gas para alimenta los motores eléctricos y los otros sistemas de la nave.

De MB no sé bien si usan componentes pero varios camiones Kamaz tienen cosas de Bosch.

No estoy tan de acuerdo. Por ejemplo cualquiera que se compre un wrangler rubicon. Tiene 4x4, reductora, doble bloqueo y dos niveles de suspensión. Son cosas técnicas que podes poner en cualquier vehículo si queres. El UNIMOG no deja de ser un camioncito todo terreno como cualquier que compite...

La realidad es que el Unimog ya no es una maravilla hay muchas empresas que hacen vehículos con las mismas características técnicas. Los camiones Kamaz tiene muchos componentes alemanes. Si a la empresa se le dan los números difícil que habrá otra planta solo por amor.

Con esos números si se puede instalar una fabrica local. Y dar trabajo para unos 5 años. Aunque no sé si se quiera comprar 5 mil unidades.

En teoría ya están listas para instalarse.

Yo no tengo ni idea. cccactus

Los tiempos de producción cambiaron. No son como antes. Si no habría proyectos de ese estilo por todas partes.

Hay una diferencia. Y es que MB fabrica camiones civiles y no militares en Argentina. Por desgracia el Zetros no es civil por lo tanto tiene cero chances de fabricarse acá. Los alemanes no van a trasladar sus ventas militares a Argentina nunca. Eso no se va a dar. Por eso las empresas dijeron...

Los kurdos y sirios saben que lo primero es sacar a los turcos de en medio. Lo que pasa es que dentro de los kurdos no tienen un mando unificado o con visión de futuro para hacer una alianza real. Sumado a que a los kurdos los apoya USA en parte y eso complica las cosas.

El cerco no se va a levantar más los loquitos lo saben y estar completamente desmoralizados. A eso súmale que no están unidos como para afrontar una defensa efectiva. Lo mejor que pueden hacer es rendirse y hacer que los trasladen a otro lugar.

Por la web sigue la duda si este era un prototipo o es una versión especial. Yo creo que al final es un prototipo. Y el posta es el que conocemos todos.

Con la factura que les habrán pasado seguro que les dijeron solo vamos a mirar.

Si jejeje. Ahora solo queda el Merkava con muelles helicoidales parece.

Parece que se unió el hecho que el avión tenía poco combustible con el hecho que no podías reparar los cables a tiempo. En cuando al sistema de reaprobicionamiento no sé si esta disponible realmente en los SU-33.

En teoría el que puede reaprovisionar es el Su-33.

El project 22160 esta bastante avanzado por lo que se ve. Por el cambio de en los diseños se ve que esta haciendo más modesto. Puede que el nuevo 22380 le haya ganado en requerimientos. Ahora tiene mucha más pinta de patrullero.

El Il-112V se esta empezando a armar. http://bmpd.livejournal.com/2280808.html

Perece que el SAA y los turcos se están empezando a dar de ponchazos.

De todas maneras el blindaje reactivo también interfiere con las armas de energía cinética. No es que no tengan ningún efecto.

Les quedo bastante lindo. El detalle de la compuerta de atrás es interesante. Pareciera que tuviera un puertita. Es una versión que tenemos que comprar.