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¡No te olvides de la ppoderosa flota de Twin Otter del EA y la FAA! Por otro lado, no hace mucho había un proyecto en el CAE para vender todos los aviones de ala fija y estandarizarse con el C-212...hasta que cambió la conducción.

¡¡Revisá las fuentes!!!

Resumiendo, la historia del F-16 y la Argentina se puede decir que fue así: quisimos compar "material más que respetable" pero a precio "basura". En cambio Chile compró "material mas que respetable" y lo pagó como tal, la simple razón por la que hoy ya tienen a dicho avión en sus filas...

Sobre los borcegos, a nadie se le olcurrió normar el color del que deben ser,a si que por las dudas no digas nada...

Litio: decí la verdad ¿cual es tu comisión??? Fuera de chiste, lo único que SAAB oferció a la FAA es el SAAB 340, porque saben que como viene la mano tanto el Gripen como cualquier otro avión de combate es invendible en la Argentina de estos tiempos.

Se llevan tantas horas de vuelo a esta altura del año para evitar que los ya clàsicos recortes de presupuesto de mediado y fin de año dejen los cursos a medio terminar. Esta práctica también se lleva a cabo en el CEPAC y el CEPAH, por las dudas, luegop de varios años de experiencia, la mayor...

Salvo tres (uno ya modernizado) , todos los Pampas "viejos" ya estan en LMAASA esperando turno, razòn par la cual el CEPAC de este año es en Morane. Para el año que viene, todo el curso es en AT-63.

Los cohetes del asiento estaban vencidos. Al comienzo de la guerra, había solamente tres juegos de cohetes en condiciones, que fueron colocados en sendos aviones, solo el Comandante de la Escuadrilla Castr Fox y el Suboficial en cargado de la misma sabían cuales eran esos tres aviones.

No tendran uso dual, porque con los mismos es imposible hacer carga, o incluso lanzar paracidistas.

El campo se dividió en cuatro, y en cada uno se representó: -la mira de tiro, como el fin mismo de la unidad, -la ruptura de l barrera del sonido, por ser el primer avión de la FAA en poder hacerlo, -la lámpara del saber, expresando la dedicación profesional del personal, -vuelo en...

La barra en blanco y rojo representa el haber entrado en combate, y la rama de laureles es porque la unidad ha tenido caídos en combate.

El personaje del escudo es el mismísimo Bólido, y el escudo fue diseñado por el autor del personaje Eduardo Ferro a pedido de los pilotos de Gloster.

El proyecto viene a paso lento, ya que parece haber perdido el impulso inicial que venía de Presidencia, aparte de un día para el otro, han aparecido varios adeptos del ATR-42.

Estamos en épocas de perfil bajo.... a veces hasta es mejor que algunos no se enteren.

Hay dos en servicio, uno de Paraná y otro de Comodoro, uno en el ejercicio y el otro cubriendo el servicio achicado de LADE. La flota la tenemos, pero si el 80% está fuera de servicio no se pueden hacer milagros!!!

Ya hay dos AT-63 en DOZ. Por el momento solo vuelas instructores y se esta viendo que las alumnos del CEPAC de este año (que lo estan haciendo en MS-760) hagan una segunda etapa del curso en el nuevo avión.

La falta de aviones tambien se debe a la participación en el Operativo Yaguarete (en conjunto con el EA) de un C-130 y un F-27.

Se pintó uno solo, el I-003, en realidad se lo quería pintar en un gris celeste, ¡pero algo falló a la hora de mezclare los colores!

Seguramente LMAASA hará una demostración en Brasil recién cuando la FAB ya haya elegido un sustituto de los Xavantes. (Ya lo hicieron en Sudáfrica...).

Es que con la entrada en servicio del AT-29, se han dado cuenta que necesitan algo intermedio entre dicho avión y los cazas de primera línea, ya que pese a ser muy moderno, los alumnos salen medio "crudos" ya que por las prestaciones el Super Tucano no reemplaza totalmente a un reactor de...

Los aviones que desfilaron eran dos M-5 Finger, un Dagger T y un M-III DA. La Chancha efectivamente era un KC-130H (el TC-70) aunque estaba sin los pods ya que estaba en alerta para hacer una evacuación sanitaria en la Antártida.

La foto es de fines de mayo, cuando las franjas azules se paparon, las bandas amarillas se pintaron en los últimos días de abril, antes de que comience la batalla. La trompa es de un M-5P, es mas larga y fina y con una salida de aire hacia atras en la pate inferior. La trompa del M-IIIC es...

El ejercicio lo anuncié hace una semana (ver topic dogfigHt en la FAA). El TPS 43 hace años que quedó fijo en GAL.