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El nombre real es CEPAC, CB2 oficialmente no exite desde hace décadas, pero quedó como una tradición dentro de la aviación de caza, al ser la unidad que por varias generaciones los formó.

Y dele pa´delante nomás!!!

Si, además de cumplir con los requisitos pedidos, hay que aprobar un exámen teórico y uno de vuelo. ¿Me parece o te veo con ganas de apuntar a la Aviación de Ejército?

Corroboro, siguen tomando tanto gente del Cuerpo Comando como civiles, de todas maneras, el promedio de egresados por año anda en unos diez.

Y sumale los casi 20 días en que tardó en llegar el repuesto.

Las dos opciones son válidas, en el caso de los egresados del CMN salen con el título de Aviador de Ejército, en el caso de los pilotos civiles asimilados, salen con el título de Pilotos de Ejército.

Yo, je, je!!

Por directiva del Ministerio de Defensa, todos los pilotos deben cumplir un mínimo de 10 horas mensuales en todas las fuerzas. Esta disposición es resultado de la famosa auditoría, ahora el problema enmas de una unidad es conseguir la suficiente cantidad de aviones en servicio para cumplirlas.

El problema fue que estaban utilizando munición vencida. También en la FAA, no se sabe quien es el genio de logística que deja vencerlas y se utilizan así (método no aconsejado) o se destruyen, en vez de utilizarlas con seguridad antes de llegar el vencimiento, cosa muy fácil de hacer ya que se...

Si, es algo normal la movilización de UH para completar la instrucción de algunos temas de las diferentes Armas.

En mejores épocas había pilotod duales (avión /helicóptero) en la FAA. Hoy en día, con la miseria reinante, el que es destinado a helicopterista, volará helicóptero toda su vida.

Es que estando en un Sea King en una guerra, en medio del mar y después de disparar un misil, creo que la prioridad (y la intensión del piloto) debe ser escaparse antes que intentar disparar el segundo misil.

¡Menos mal que tiene pánico a volar, no quiero pensar como sería si le gustase!

Al paso que vamos diria que niestros pilotos volaran Pucara por los proximos 20anos y despues se quedaran dsentados en tierra por falta de reemplazo.

Es que como las promociones cada vez son menores, la pir'amide se ha invertido, raz'on por la cual en los grados superiores hay porcentajes mucho mayores a lo que historicamente eran.

Con lo poco exitosa que ha sido la politica internacional de este gobierno, realmete es para temblar.

No.

Un grupo de amigotes, cuatro o cinco si mal no recuerdo. El piloto fue separado de vuelo y posteriormente se volvió casi imposible para un civil subir a dar "una vueltita" en alguna aeronave naval.

Porque los cazadores son de una raza superior!!!

En su momento la IMARA preparó dos pilotos de helicopteros en Campo de Mayo (cuando tenían la aspiración de tener su prropio componente aéreo), pero estos dos pilotos jamas volaron en el COAN. El piloto del accidente del 303 era Aviador Naval y si bien el accidente no fue grave, de echo la...

Siguiendo con mi línea sintética y lapidaria: Espero que en el día de mañana exista el EA.

Lamentablemente hay veces en las que hay que tener sangre fría. En una actividad de alto riesgo los accidentes son una realidad constante pese a todo lo que se hace para poder evitarlos.

No quedaron muy impresionados, de todas maneras, cosa bien FAA, de los que fueron ninguno era helicopterista!

No dice nada porque nunca se incorporaron!! Es otro pifie de Avion Revue.

K/Bendini.