Resultados de búsqueda

Supongamos que tuvo una plantada de motor, después de la eyección el avión sigue planeando y si el terreno es mas o menos sin incidentes puede quedar relativamente intacto. Cuando los A-4C C-316 y 317 durante una navegación se perdieron y quedaron sin combustible, los pilotos se eyectaron y...

Ya dieron su parte!!!!

Fue en Mendoza, haciendo combate aire-aire.

Si, bastante entero por el golpe que se dió!!

En realidad lo que cargaron mal fueron los cartuchos de la cúpula, por lo que el accidente fue algo parecido al de Goose en Top Gun. ---------- Post added at 09:45 ---------- Previous post was at 09:44 ---------- ¡No te hece falta saber la matrícula para saber cuantos quedan en vuelo!

Un poquito mejor.

Pensándolo friamente es bastate complicado el tiro aire-aire como para ponerse a buscar a la cabina para pegarle. También reconozcamos que era un inocente trasnporte, el C-130 significaba reconicimiento, SAR, REV, el transporte táctico que quizás no tanto por lo que llevaban, sino por el golpe...

¡No regresan ni mamados! Además dentro de las FFAA siempre se le va dar prioridad a los que se quedaron. En algún momento el Cdo Av Ej pensó en hacer una especie de reserva o guardia aérea al estilo norteamericano con la gente que se fue, pero porsupuesto la falta de $ lo hizo inviable.

Me parece que te lo estás confundiendo con el TurboCommander.

¡¡No te pongas nervioso que te va a hacer mal!! Yo solo dije que si mostramos interés ellos nos consiguen el crédito, nunca hablé de tasas de interés, solamente contestando esto que dijiste: Igual quedate tranquilo que no vamos a comparar nada.

Solo los del G10C (Cruz y Fierro) llevaron el escudo pintado en la cola, en el Escuadrón 55 jamás se pintó el escudo, recien se lo hizo años después de haber sido desacivado el sistema en el ejemplar que quedó para el museo de la IV.

El esquema era mas o menos estandar, copiado al de los peruanos. En un primer momento llevaron las escarapelas a los costados del fuselaje, sobre el ala izquierda ydebajo de la derecha, en las otras dos posiciones alares las matrículas y estas tambien en el costado del fuselaje detràs de la...

El tema es que tienen que hacerlo cuando se lo ordenan, no cuando quieren. Respecto al reemplazo de los Deltas....no esperen nada por el momento.

Era el pasaje de despedida...y casi despiden al piloto. Aquí antes de la guerra Jukic volaba A-4B y en uno de esos vuelitos tácticos dejó sin luz a todo un pueblito, razón por la que inmediatamente le salió el pase a Pucará (perdón jedi si te molesta esta anecdota pero me pareció oportuna...

Hace rato que no paso por AEP, por lo que desconozco lo del SAAb que mencionas. Haciendo memoria no recuerdo que haya un Guaraní tirado, si algún Turbo comannder y algún que otro Jestream.

Siempre que se termina un despliegue o una visita es tradicional hacer un pasaje en señal de saludo, y a la gente le gusta verlos bajitos, pero hay que tener en cuenta primero el tema segurida, y segundo el tener conciencia de quien puede estar mirando abajo, ya que si bien todos en algún...

Se habla que en octubre AA vuelva a llamar, y ahí si se van los pocos que quedan.

Primas lejanas!!

Efectivamente, lo raro es que están mezclados algunos de lso aviones que vinieron en el primer ferry con algunos del segundo.

Vuelotáctico es = a volar bajito. No soy Lucho Avilés, solo preguntan y contesto.

O hacer fuerza para que AA o Lan vuelvan a hacer un llamado!!

Si, el caso mas conicido de haber bajado a alguien de vuelo por las pirateadas es el de "Pepe Tonel", excelente piloto de Mirage que se había tomado la costumbre de realizar un tonel mientras venía en final con M-III, hasta que un día hizo la nombrada prueba con un M-III artillado con los tres...

Por algo el sistema mas operativo de la FAA hoy en día es el Cessna 182, ¡Argentina potencia!

Ya estás pidiendo mucho!!!

Desde una semana encerrado en el casino hasta bajarlo de vuelo.