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El Dagger de MDQ no tocó las balizas al despegar, las tocó al aterrizar unos cuantos metros antes del comienzo de la pista mientras efectuaban unos toque y siga, deformando el tren principal y perdiendo la rueda de nariz. Inmediatamente dieron motor y pusieron rumbo a DIL, pero la pérdida de...

¡¡¡La pista toda la vida!!! ---------- Post added at 11:36 ---------- Previous post was at 11:35 ---------- ¿En que sentido el pasto le dió resultado?

No es ningún secreto, hasta un F-22 recién salido de fábrica con munición vencida corre un riego enorme.

Una vez que el tren baja puede quedar sin trabar. Aquí ya hubo un par de incidentes por ello. En caso de que el tren no baje, es mandatoria la eyección. En el único caso en nuestro país en que se intentó aterrizar sin tren terminó con la vida del piloto.

Estuvo pintado así casi dos años.

La primera vez que vino fue como prototipo en 1971, luego trayendo al seleccionado francés en 1978, en 1988 fue charteado por el Presidente de Zaire para visitar a la Argentina y luego, si no me equivoco volvió cuatro veces mas en estos charter que daban la vuelta al mundo en Concorde.

Lo interesante es que el C-426 es el Dagger accidentado en MDQ el año pasado.

Efectivamente compramos todo lo que había disponible, por eso ese número tan raro (39) en la cantidad final comprada.

Cuando finalizaron las operacioes en DOZ se llevaron a DIL los dos biplazas y un monoplaza (C-711), para armar un EScuadrón de entrenamiento, pero presentaban bastantes novedades por lo que prácticamente no se los utilizaron. Al poco tiempo el C-711 fue colocado como gate guardian en la entrada...

Exactamente, sería una primer tanda de 12 y ya están hablando de una segunda tanda también de 12. ---------- Post added at 08:05 ---------- Previous post was at 08:03 ---------- El proyecto IA-62 estaba mas cerca de un Tucano que de un Mentor. Se lo abandonó por falta de fondos...

Lo que se llevaron de la FMA fue un gran disgusto. De un día para el otro Cavallo recortó los fondos del CBA-123 y dejamos a los brasileros de garpe.

El C-426 es un Dagger biplaza, las matrículas de los A-4AR van en el rango del C-901 al 936. Por el tono del llamado a licitación, las parabrisas laterales deben ser para aviones de la familia Mirage.

A fines del próximo mes llega el tercero.

Los Tucanos estan haciendo la navegación final.

¿Cocina con Direct TV? ---------- Post added at 11:58 ---------- Previous post was at 11:52 ---------- Las "marcas" son por las 130.000 horas de vuelo del Sitema de Armas Pucarà.

De por si las puertas laterales de los KC son distintas al tener una ventana cuadrada mucho mas grande que los ojos de buey de las puertas de un C-130 común. Esto es para facilitar la obsevación y control del avión que está siendo reabastecido. La puerta "toda vidriada" que aparece en la foto...

Es solo un divague.

...porque son los que estan antes que los grados de Oficiales...

Con el MK-12 se intentó conjugar lo mejor de los sistemas eléctricos y neumáticos de otros cañones, y el mayor problema es que saltaban los sellos, básicamente al bajar la temperatura al ganar altura perdiendo el aire comprimido que los hacía funcionar. Era un mal endémico y conocido por todos...

Es que en la época de Malvinas el CAM se hacía en los dos últimos años de la EAM. En la actualidad el CAM se hace una vez egresados de la EAM, por lo general lleva dos años, mas un año de especialización en caza, transporte o helicóptero siempre y cuando no haya ningún imprevisto, hace que con...

Querían mandar a los aviones de Ejército a Palomar y utilizar las intalaciones del 603 para los helos de la FAA, pero como el centro de mantenimiento seguiría en CPO a la larga sería un dolor de cabeza logístico, así que los aviones se quedan en CPO, y si la FAA va para allá, van a tener que...

Y en su momento fue la excusa justa para que Menem cambie el TC-91 por el T-01 luego de un viaje a Alemania.

F-27, Lear Jet y Cessna 172. Respecto a la cantidad que hay operativos, con los dedos de una mano te alcanza y sobra para contarlos.

Me parece demasiada gente, pero averiguaré. Los ruralistas se congregaron frente a la Bridgada, y el mismo Jefe de Brigada salió a conversar con ellos, quienes prometieron que no ingresarían. Por las dudas y para intimidar un poco, toda la guardia montó las bayonetas. Una vez aterrizado el...

Ahora también estan hablando de trasladar los helos a Campo de Mayo ¡los verdes están que trinan!