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Por ejemplo hace unos años estuvieron a punto de cerrar la VII, pero hubo una interna bastante grande (orgullo???) y no se cerró.

Si vamos al caso, el vandalizado Gloster de Chivilcoy está en el Aeroclub!!!

En realidad la FAA algún momento debería tomar el toro por las astas y cerrar alguna/s base/s en vez de ver como repartir el poco material de vuelo.

Este hace un rato largo está pintado así, en teoría era el cammo propuesto para los Pucará remotorizados y con aviónica actualizada.

Pero este no es un Finger!!!!

De despedida del sistema, y mientras tanto irían algunos Pampa

No, hace unos años estaban tratando de comprar uno a Paraguay para exponerlo en el Museo de la Aviaciòn Naval, pero quedò en la nada.

Porque a veces no es cuestiòn de dinero sino de voluntad, buen criterio, muchas ganas y sentir lo que se hace.

En todo caso dotar a un avión con capacidad revo es bastante más que solo colocar una sonda, y nunca se habló de hacer algo como esto, es más un producto de los foros que una necesidad de la FAA. Justamente uno de los puntos fuertes del Pucará es su alcance, como muestra cruzó el Atlántico 4...

Gracias!! se lo ve impecable.

En su momento había dicho 2016, pero parece que esta vez es enserio, en Tandil ya están pensando en preparar la fiesta.

No es lo ni lo más urgente ni lo más necesario.

Y la foto del I-017 que se ve por allà atrás??

Lindo intringulis para los maquetistas, ¿cual es el gris de los Mitage?

La segunda no es DOZ sino DIL, 10 de Agosto del 99 si no me equivoco, y más de 20 Deltas prontos a desfilar.

No es de SUE, es de A-4, pero lo usan en los display de SUE. El de SUE esmucho màs corto, dado a que en el soporte ventral no hay mucho espacio ya que las ruedas del tren principal se alojan en el fuselaje.

Ahhh!!! es como salir a robar porque se es pobre!!!

El L100 está alargado tanto por delante como por detrás del cajón alar, algo así como 2.5 mts delante y 1.8 detrás (esto lo digo de memoria, en casa con los papeles le paso el número exacto). Si bien se simuló, Alfredo Cano fue quien lo hizo y lo cuenta en uno de sus libros, el avión nunca operó...

¿¿¿????

Por aterrizajes, incluso en el historial de cualquier avión, no solo se anotan las horas sino también los aterrizajes.

Desde hace tiempo está en los planes, pero nunca habilitaron el $$.

A-4B C-240 y mock up del Pampa en 9 de Julio y Diagonal Norte.

No te creas No te creas, conocen muy bien el avión y tiene $$, hay por lo menos 4 que con un cambio de motores salen como patada.

Salvo algunos detalles (flir, RWR, misil), serían una cosa así!!!

Si Los pilotos son los mismos, solo que tienen que tener en cuenta este detalle cuando vuelan el L-100.