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Hablando de sustitutos de aviones "insustituibles", el Dc-3/C-47 fue uno de esos a los que nunca se le pudo encontrar un reemplazo puntual, pero su magia, y salvando su capacidad, creo que solo fue alcanzada por el C-130.

Hangarado en PAL, parece que se salva!!!

Y que esperabas???, un A-4AR???

Lo invito a leer el post 15984 de Biguá!!

Es que el zoom de la camara las acerca hasta casi un primer plano.

Material clasificado.

Y si...con unos A-4 de la década del 50 y unos Dagger sin el mas mínimo equipo radioeléctrico (para no entrar en mas detalles), hicimos bastante daño!!!

No me comprometa!!!

Hay veces que pienso que estamos viviendo nuestra propia ineptitud, otras que estamos pagando el haberles mojado la oreja a los ingleses, y otras en que es un promedio de las dos cosas, depende del dia...

Este es el bautismo de fuego del COAN!!!!!

En algún momento en el Ejercito se pensó en aplicar esta modificación, aunque finalmente se decantaron por el HUEY II.

Es el material del museo de la IV, envidiable el trabajo que han y siguen haciendo, y como siempre con muy poco o nada!

Si, preguntales a los ingleses!!!

Mas que un problema politico (que si vamos al caso no era naranja sino de la mas pura sepa K), fue un problema administrativo entre el leasor y la FAA, por problemas sobre todo jurídicos por la matriculacion de las aeronaves y las tripulaciones militares.

Es que la idea es ocupar la capacidad ociosa de los aviones de la FAA, es preferible hacer vuelos de fomento que a dar vueltas al aeródromo!!! Que después por cuestiones políticas o hasta internas de la FAA la cosa se desvirtue es otro cantar.

Quizas solo sean para el autotraslado!!!

Pensar en hacer algo sin dinero es imposible!!!!

A mi me han comentado todo lo contrario.

La idea es hacerla el mismo 10 de Agosto.

Ya tiene la fecha de baja!!!

En Malvinas el Jefe de Escuadron era el Vcom Cano, Martinez era el Jefe del GT1. Efectivamente los hasta los copilotos eran de Cap para arriba, y ni hablar con la experiencia con la que llegaban a C-130, pero es proceso que se dio despues de MLV. Por ejemplo a Mirage solo se llegaba con mas de...

Por lo general los Jefes de Escuadron son Mayores o Vicecomodoros, por lo cual no es muy raro ver a un Mayor al mando del Escuadron 1. Respecto al 1er Ten, el texto dice claramente segundo piloto, lease copiloto.

Sin poner dinero, no.

Los 12 Mirage, 36 A-4B, 10 Canberra, etc, etc!!!!!!!

Lo que ducen fue espectacular fue el 10 de Agosto del 74 en Morón, con un espectáculo de casi una hora de despegues!!!