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Probablemente ante un atentado reconocido por propio el ISIS, nuestros politicos lo dudarian!!! no vaya a ser que se tengan que definir!!!

Si vamos al caso de la Rua prometio vender el T-01, comenzo utilizando vuelos comerciales, algunos taxis, hasta que sacaron cuentas y era mas barato operar al T-01...

De todas maneras no se puede comparar un vuelo en epoca de paz con otro en plena guerra, hace un tiempo hablando con un peruano, en el conflicto con Ecuador sus SU-22 volaron en condiciones similares a nuestros A-4.

Ya tuvimos dos atentados, y todavia no sabemos quien fue!!!!, ademas de un fiscal asesinado.

Muchos!!!

Pero para pasarlo en limpio, el supuesto ofrecimiento entonces por que fue, por los aviones pelados o modernizados?, porque en un mensaje dijo una cosa y en otro la otra y en este una mezcla.

Es que estamos llegando a un punto que es eso o nada.

Si si, asi es, ya lo corrijo!!!!!!!!!!!!!!

La probabilidad es inversamente a lo que tenemos dentro de la billetera!!!

No crea, mis numeros son optimistas!!!

Pongase de acuerdo con sigo mismo, porque me confundo y a simple vista pude haber gente que piense que esta vendiendo fruta al mejor estilo Litio. O modernizados al estandar F-5BR como dijo hace un par de paginas anteriores (post 35369) o pelados como estan, como acaba de decir????

Cada piloto tiene su propio casco y vuela indistintamente UH o Huey II.

Y a eso sumale que los manuales no eran muy leidos por aquella epoca.....

Fue puro humo, los unicos que consiguieron algo fueron los verdes, pero gracias a Milani, que muy bien con el Chivo no se llevaba.

Si, pero con una linea de vuelo de dos aviones!!!

Lo dudo, Brasil solo moderniza los biplaza para la FAB, siempre tuvieron un cuello de botella con ellos y a los monoplazas lo empezaron a emplazar como monumentos!!!

El S-61N, el mas largo, fue comprado para tareas de transporte, sobre todo VIP, y el S-61R se compro para operar en la Antartida.

Listo, como vos quieras.

Si, por esa razón desaparecieron en las versiones posteriores y fueron anuladas en las que lo tenían, además que en la práctica casi ni se usaba.

No, no se hace más tiro real en el CBCAM desde la retirada de los Mentor, por lo que recién en el CEPAC hacen las primeras prácticas.

Esteeeeeeeeeeee..........¿blanco?

Creo que no tomé el mejor ejemplo!!!!

En el fondo la cuetión es no dejar vacía a Paraná.

El comentario venía al termino "manejar", pilotear me parece más adecuado!!! El Pre-CAM lo hacen en Morón, ni en Reconquista ni en Mendoza.

Sigue siendo un Escuadrón del GAE, sus pilotos son los instructores y algunos adscriptos, pero no es un escuadrón operativo, es solo un despliegue temporal.