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Los pilones varían de tamaño y forma, pero los afustes son universales (normas OTAN). Igual si en las ultimas ocasiones en que los A-4 tuvieron que hacer cobertura con un solo misil vivo algunos, y con uno vivo y otro inerte otros, no sobran muchos para los Pampas....

Noooo!!! ya con Finback tenemos bastante!!!!

Militarización de los Tucano?? Los Pampa III 823 al 25 pasaron a ser los A-7xx.

Solo eran jóvenes idealistas....

Un Cabo captado por una guerrillera (la cual se hizo enamorar), colocó cargas explosivas en los tanques auxiliares de varios aviones. En aquella época los jóvenes idealistas habían hecho explotar un par de estaciones de servicio colocando explosivos en los tanques de almacenaje de las mismas...

Es durante el ejercicio Blasón, en Octubre del 81, uno de los ejercicios más grandes que hizo la FAA.

Fueron dos los infantes que hicieron el curso en la Escuela de Av. de Ejército y se recibieron, pero nunca más volvieron a volar, por lo menos en el ámbito militar.

C-1, de las primeras tandas, sin nada y de las últimas tandas, con el canard chico y los "bigotes" en la nariz.

Pero no por un problema del avión, sino porque en la currícula del CEPAC el único despliegue es a Mar del Plata o a BACE para hacer instrucción de tiro aire-aire.

Matrícula??

No parece Río Gallegos!! Te diría que es en la EAM

La FAA operó el UH desde 1968. En los 90 recibió un segundo lote.

Me parece que el IH es de la FAA, por la panza blanca!

Por muy poco no llego a los 50 años. 1968 fue un muy buen año para la FAA y sobre todo para los Transporteros, llegaron los C-130, F-27, Aerocommander y los Twin. El MNA ya cuenta con uno, el T-137, cuyo ultimo destino fue la III Br Aer.

El Aerocommander solitario hace rato que dejo de volar, luego de un aterrizaje con tren arriba se decidio no recuperarlo.

Lo están preparando para presentarlo malvinero en la ceremonia de los 50 años de C-130. La idea es equiparlo con lo mínimo y necesario para que pueda dar el salto hasta FADEA y que allí se le haga la inspección y modernización.

Perdón por el OT, pero no es el esquema presidencial, es el esquema con el que entraron en servicio los KC-10. Después pasaron a verde con la panza en gris y posteriormente todo gris.

Quedó ese solo allá.

Porque fue para las bodas de plata de la FAA, y se armaron varias escuadrillas acrobáticas y todas con sus aviones pintados, la Escuadrilla 46 con Gloster, la Escuadrilla Bodas de Oro con Mentor y la Cruz del Sur. Una vez terminados los festejos se desactivaron. La escuadrilla Halcones Azules...

Se había elegido a un grupo de pilotos de los Escuadrones del G5C, creo que llegaron a ser 6, que además de cumplir con la rutina diaria, ensayaban para la escuadrilla acrobática.

Quedó uno en Italia para la habilitación de mecánicos y pilotos, los otros 19 están hace rato en Campo de Mayo.

No es porque sean rusos, si fuesen máquinas de capacidades similares de origen europeo o norteamericano, también estarían en tierra.

Perdón, pensé que preguntabas el porqué no están volando ahora.

Veo que no me creés, pero la cobertura del G20 se llevó el presupuesto.

So cruzan (o cruzaban) para la campaña de verano. Uno de los últimos vuelos fue el que se quedó en la montaña con parte del Gabinete Presidencial, y después no mucho más.